Cтраница 2
Определение амплитуды колебаний фундаментов под машины с кривошлпно-шатуниыми механизмами. Динамический расчет фундамента производят лишь для фундаментов под машины, имеющие неуравновешенные возмущающие силы. Расчетом определяют амплитуду вынужденных колебаний фундамента. [16]
Определение амплитуды колебаний фундаментов под машины с кривошипно-ша-тунными механизмами. Динамический расчет фундамента производится лишь для фундаментов под машины, имеющие неуравновешенные возмущающие силы. Расчетом определяются амплитуды вынужденных колебаний фундамента. [17]
Фундаменты под машины с кривошипно-шатунным механизмом выполняются массивными в виде сплошных плит или блоков. Так как фундаменты массивны, их можно рассматривать как абсолютно жесткие тела и для вычисления частоты и амплитуды колебаний пользоваться теорией колебаний твердого тела на упругом основании. При определении минимальных размеров фундамента исходят из того, что амплитуда вынужденных колебаний фундамента не должна превосходить допустимой величины, находящейся в пределах 0 15 - 0 20 мм. [18]
Фундаменты стендов выполняются из бетона или железобетона, обычно в виде сплошного массива, расположенного на упругой подушке и изолированного от остальных строительных конструкций здания. Желательно, чтобы подошва фундамента стенда, особенно для испытания мощных дизелей, располагалась ниже основания фундаментов остальных сооружений. Для уменьшения вибрации соседних сооружений амплитуда собственных колебаний фундамента стенда должна быть наименьшей и не вызывать резонансных колебаний окружающих строительных конструкций. Расчетная амплитуда вынужденных колебаний фундамента стенда при жестком креплении испытываемого дизеля не должна превышать 0 05 - 0 10 мм. Фундаменты стенда должны иметь закладные металлические элементы, необходимые для увеличения прочности и крепления к ним стендового оборудования и испытываемого дизеля. Схемы фундамента стенда показаны на фиг. К бетонному фундаменту часто крепятся металлические стендовые балки-параллели, на которые непосредственно или на амортизаторах устанавливается дизель. Такая конструкция особенно характерна у стендов для испытания крупных судовых дизелей. Верхние плоскости стендовых балок для установки дизелей без амортизаторов обрабатываются с высокой точностью: неплоскостность должна находиться в пределах 0 05 - 0 10 мм на 1 м длины, а уклон должен быть не более 0 20 мм на 1 м длины. При использовании амортизаторов требования к точности обработки стендовых балок могут быть снижены. Если дизель устанавливается на амортизаторах, то его соединение с нагрузочным устройством не должно быть жестким, а подсоединение стендовых трубопроводов следует производить с помощью эластичных патрубков или компеисаторов. [19]
Для роторов турбомашин амплитуды возбуждения представляют собой оставшиеся после уравновешивания эксцентрицитеты масс отдельных колес относительно оси, проходящей через оси подшипников, и круговая частота возбуждения со совпадает с угловой скоростью вращения ротора. Для коленчатых валов поршневых машин амплитуды возбуждения выражают собой отнесенные к маховым массам силы инерции движения поршней и силы со стороны сжимаемого или расширяющегося в цилиндрах газа. Эти силы действуют с частотами, равными и кратными частоте вращения коленчатого вала или половине этой величины. Именно эти силы являются главными возбудителями вынужденных колебаний фундаментов и установленного на нем оборудования. [20]
Для роторов турбомашин амплитуды возбуждения представляют собой Оставшиеся после уравновешивания эксцентриситеты масс отдельных колес относительно оси, проходящей через оси подшипников, и круговая частота Возбуждения со совпадает с угловой скоростью вращения ротора. Для коленчатых валов поршневых машин амплитуды возбуждения выражают собой отнесенные к маховым массам силы инерции движения порщ - Ней и силы со стороны сжимаемого или расширяющегося в цилиндрах газа. Эти силы действуют с частотами, равными и кратными частоте вращения коленчатого вала или половине этой величины. При жесткой фундаментной раме под двигателем и потребителем энергии ( двигателем и компрессором или детандером и тормозным устройством) газовые силы замыкаются на линии двигатель - тормоз и на фундамент передаются только переменные силы Инерции. Именно эти силы являются главными возбудителями вынужденных Колебаний фундаментов и установленного на нем оборудования. Амплитуды возбуждения находятся расчетным путем или определяются экспериментально и являются - важными показателями для вынужденных Колебаний. [21]
Вес фундамента, определенный из условий статического равноьесия, еще не гарантирует нормальной работы установки. Анализ движения массивного фундамента, покоящегося на упругом основании, под действием периодических колебаний насоса показывает, что насос совершает простые гармонические колебания. Число собственных колебаний фундамента должно быть-больше или меньше числа вынужденных колебаний, равного числу оборотов насоса, чтобы исключить явления резонанса. При резонансе амплитуды колебаний достигают максимального значения, а размеры амплитуд определяют величину дополнительных напряжений, могущих привести к разрушению-конструкции, подвергнутой колебательному движению. Размеры фундаментов под машины, удовлетворяющие указанному требованию, определяются динамическим расчетом, который включает: а) проверку па резонанс и б) вычисление амплитуд вынужденных колебаний фундамента. [22]