Cтраница 5
Отмеченные особенности позволяют рассматривать процесс разгона крана с грузом при повороте в несколько этапов. На первом этапе рассматривается движение крана, обладающего абсолютно жесткой металлоконструкцией, с грузом, совершающим только тангенциальные колебания относительно точки подвеса. На третьем этапе определяется амплитуда радиальных колебаний. [61]
Как показала практика эксплуатации турбинных установок, надежность работы облопачивания зависит не только от механических напряжений, а и от вибрационной прочности. Дело в том, что отдельные лопатки или пакет лопаток представляют собой упругую систему, способную совершать колебания с определенной собственной частотой / л, зависящей в основном от размеров лопаток и характера их крепления. Аксиальные колебания лопаток практически встречаются весьма редко и связаны в основном с вибрацией рабочих дисков и легко устраняются соответствующей настройкой дисков Путем их механической обработки. Тангенциальные колебания вызываются неравномерностью парового потока, проходящего через рабочую решетку. [62]
Целью исследования было установление областей для параметров, характеризующих функцию изменяемости, в которых возможно расчленение общего состояния перемещений на элементарные. Классификация задач проведена с учетом геометрических свойств контурной линии, от которых существенно зависит характер дополнительных интегралов, привлекаемых для удовлетворения краевых условий. Основное внимание в статье уделено безмоментным поперечным колебаниям, происходящим при относительно малых частотах и сопровождаемым лишь малыми тангенциальными колебаниями. [63]
Уровень шума увеличивается с повышением скорости движения примерно в степени 2 5 - 4 и зависит как от колеса, так и от дорожного покрытия. Мощность звука, излучаемого колесом, возрастает с увеличением жесткости колеса и проезжей части. Необходимое для безопасности движения профилирование колеса вызывает дополнительное увеличение уровня шума вследствие ударов выступов профиля о поверхность дороги. На отдельных выступах профиля может происходить возбуждение тангенциальных колебаний, также излучающих звук, который усиливается при хорошем сцеплении колеса с проезжей частью. Сцепление обусловливает также визг колес при ускорении, торможении и на поворотах. Влияние проезжей части на возбуждение механических колебаний колеса и тем самым на возникновение шума определяется жесткостью, шероховатостью и полным сопротивлением проезжей части. Из-за большого объема пустот достигается хорошее акустическое поглощение, в значительной степени влияющее на излучение звука. [64]