Добавка - смазка
Cтраница 1
Добавка смазки в электродвигатели с шариковыми или роликовыми подшипниками производится не реже одного раза в полгода. При заправке подшипников смазкой необходимо обратить внимание на ее консистенцию и на отсутствие механических примесей. [1]
Добавку смазки в электродвигатели с шариковыми или роликовыми подшипниками производят не реже одного раза в полгода. При заправке подшипников смазкой необходимо обратить внимание на ее консистенцию и отсутствие механических примесей. [2]
Добавку смазки в электродвигатели с шариковыми или роликовыми подшипниками производят не реже одного раза в полгода. При заправке подшипников смазкой необходимо обратить внимание на ее консистенцию и на отсутствие механических примесей. [3]
 |
Схема прибора для оценки защитных свойств ингибированного топлива. [4] |
Ими рекомендованы для промышленного использования дизельные топлива поТОСТ4749 - 49 и ГОСТ 305 - 62 с добавками смазки НГ-203. Разработан лабораторный метод ускоренных испытаний, позволяющий оценивать влияние топлив на электрохимическую коррозию металлов. Суть метода заключается в том, что охлаждаемая металлическая пластинка погружается в нагретое топливо, над которым создается высокая относительная влажность. На пластинке конденсируются микрокапельки влаги и начинает развиваться коррозия. [5]
При применении пластичных смазок следует принимать во внимание следующие требования: учитывать химическое и физическое воздействие смазочного материала на уплотнение и материал сепаратора; не смешивать масла при добавке смазки; разрешается смешивать только калиевые и литиевые смазки. [6]
Обслуживание в этом случае сводится к периодическому наблюдению за работой компрессоров и оборудования и их техническим и санитарным состоянием, периодической проверке исправности действия узлов и обеспечению своевременного предупредительного ремонта оборудования и устройств системы автоматизации и также добавке смазки в распределительные баки. [7]
Корпуса подшипников заполняют смазкой не более чем на 2 / з свободного объема. Осмотр и добавку смазки желательно производить через каждые 3 - 4 месяца, полную смену смазки с промывкой корпусов роликоподшипников и самих роликоподшипников - не реже одного раза в год. [8]
Корпусы подшипников заполняют смазкой не более чем на 2 / з свободного объема. Осмотр и добавку смазки желательно производить через каждые 3 - 4 месяца, полную смену смазки с промывкой корпусов роликоподшипников и самих роликолодшипни ков - не реже одного раза в год. Смену масла в корпусе редуктора, а также промывку керосином необходимо производить во время планово-предупредительного ремонта не реже одного раза в год. После заливки масла производят обкатку редуктора в течение 15 мин. [9]
Промышленное применение второго способа технически затруднено и требует больших затрат ручного труда. Наибольшее распространение имеет добавка смазки непосредственно в порошок; для этого успешно применяют существующее смесительное оборудование. [10]
Решающее влияние на работоспособность и долговечность складских механизмов оказывает своевременное выполнение планово-предупредительных ремонтов и режима смазки. В заводской инструкции указывают места и род смазки, периодичность добавки смазки во время работы и полной смены. [11]
Для выяснения противоречивости литературных данных относительно действия НЛ нами исследовались две серии модельных смазок на основе системы LiSt - масло МВП. Выбор именно этого температурного режима быстрого охлаждения связан, как указывалось ранее, с образованием в отсутствие добавок смазок с весьма гладкой текстурой, обусловленной тонкими ( 100 - 200 А) пластинчатыми анизометричными частицами. [12]
Катализатор получают смешением соли никеля и глины с водой. Перемешивание продолжают до поглощения всей воды цементом. После перемешивания массу гранулируют на сите с добавкой смазки в виде графита. Через 6 ч ( не более) массу таблети-руют, а затем прокаливают при температуре 650 - 680 С. [13]
Срок службы смазки в подшипниках электродвигателей, работающих в 3 смены, до 6 месяцев, а в пыльных и влажных условиях 3 - 4 месяца. Перед заправкой подшипники разбираются, тщательно очищаются и промываются керосином, а в необходимых случаях авиабензином или нагретым до 90 - 100 индустриальным маслом. Затем производится сушка с продувкой сжатым воздухом. Корпус подшипника заполняется свежей смазкой не более чем на две трети его свободного объема во избежание нагрева при работе. Добавка смазки производится раз в 1 - 3 месяца через соответствующие приспособления или непосредственно через снятый фланец подшипника. [14]
Большинство исполнительных механизмов ( МЭО, МЭП, МЭМ, ПР, ДР, ИМ-2 / 120 и БИМ-25) в настоящее время рассчитано на работу с консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-201. Они поставляются со смазкой и обычно не требуют ее частого возобновления. Так, в механизмах типа МЭО и МЭП смена смазки должна производиться только через 2 года эксплуатации. Но некоторые механизмы ( МЭК, КДУ с РМ, РМБ и РБ и БИМ-25) рассчитаны на работу с жидкой смазкой типа автотракторного масла АК. Добавка смазки в этих механизмах типа ДР-М и ПР-М должна производиться не реже 2 раз в год. [15]
Страницы: 1