Колесо - малый диаметр
Cтраница 1
Колеса малого диаметра изготовляют со ступицей, приваренной к торцу диска колеса ( фиг. Большие колеса могут быть сварены из нескольких частей - ступицы, одного или двух дисков с ребрами и венца ( фиг. Такие колеса после сварки подвергают нормализации. Сечение сварного шва показано на фиг. [1]
В колесах малых диаметров и соответственно при высоких значениях Я / г8 при этом получается слишком малое число зубьев, почему значение Ь / Л надо увеличить. В данном случае из-за повышенной опасности односторонней нагрузки и износа требуется особо тщательная сборка колес, скашивание зубьев и сточка боковых поверхностей зубьев у ребер. [2]
В неперемещаемых колесах малого диаметра при высоких номинальных давлениях на шлицах ( более 80 кГ / см.) следует применять плотную посадку по центрирующему диаметру ( величина зазора не более 0 02 мм), в остальных неперемещаемых колесах - посадку скольжения - В подвижных зубчатых колесах при высоких номинальных давлениях на шлицах желательно применять посадку скольжения, в остальных подвижных колесах - посадку движения. [3]
Скреперный вагоноразгрузчик смонтирован на одноосной ходовой тележке с поддерживающими колесами малого диаметра. Основу машины составляют ленточный конвейер, лебедка со скреперным ковшом, телескопическая рама и привод. [4]
 |
Основные параметры уравновешивания некоторых паровозов. [5] |
Противовесы на ведущих колесах паровоза Эм не удовлетворяют условию должного уравновешивания вследствие трудности их размещения в колесе малого диаметра. [6]
Рама передвижных конвейеров опирается в средней части на двухколесную тележку, а в хвостовой - непосредственно на почву или на колеса малого диаметра. [7]
Отсутствие в проекте ISO взаимосвязи между радиальным биением зубчатого венца / V и двумя погрешностями - кинематической погрешностью F [ и накопленной погрешностью Fp приводит к тому, что для колес малых диаметров оказывается Fr i F или Fr i Fp. Это несоответствие устранено в PC 3352 - 71 и ГОСТ 1643 - 72 уменьшением / Цдля колес с малым диаметром. [8]
Предварительный нагрев колеса перед наплавкой до температуры 250 - 300 С создает условия для предупреждения образования горячих и холодных трещин. Колеса малых диаметров ( менее 400 мм) нагревают в процессе наплавки за счет теплоты дуги, поэтому предварительному нагреву не подвергают. Для предупреждения холодных трещин и уменьшения остаточных напряжений применяют подогрев после наплавки с обязательным, возможно более глубоким сквозным прогревом. Замедленное охлаждение проводят в термостате. Источником теплоты для нагрева колес могут служить газовые горелки или индукторы промышленной частоты. [9]
Зубчатые колеса насаживаются на посадочные шейки вала с небольшим зазором или натягом вручную или при помощи пресса. Напрес-совка сырых колес малого диаметра производится вручную. Зубчатые колеса большого размера, а также колеса, подвергавшиеся закалке, должны напрессовываться под прессом или с помощью специальных приспособлений. Напрессовка может быть осуществлена нагревом шестерни или охлаждением вала. [10]
Для крепления колеса на валу применяют призматические шпоики. Клиновые шпонки, как правило, не применяются. В колесах малого диаметра шпоночный паз должен быть расположен против впадины зуба ( фиг. [11]
Для крепления колеса на валу применяют призматические шпонки. Клиновые шпонки, как правило, не применяются. В колесах малого диаметра шпоночный паз должен быть расположен против впадины зуба ( фиг. [12]
Тормоз должен не накапливать тепло, а как можно интенсивнее его отдавать. Это усложняется тем, что у современных автомобилей обтекаемой формы колеса и тормоза часто закрываются элементами кузова и крыльев, вследствие чего ухудшается естественный обдув. К этому нужно добавить, что условия теплоотдачи ухудшаются при применении колес малого диаметра, но с большим сечением шин, так как при этом зазоры между тормозным барабаном и ободом сводятся до минимума. [13]
Ободом называется часть колеса, соединяющая все его зубья в одно целое. Ступицей ( втулкой) называется часть колеса, служащая для установки колеса на валу. Спицы и диск предназначены для соединения обода со ступицей, причем диск применяется преимущественно в колесах малого диаметра. Формы сечения обода и спицы различны. Наиболее распространенной формой сечения ободьев является тавровая, а спиц - крестообразная и эллиптическая. Для снятия остаточных напряжений при отливке, удобства постановки на место и транспортировки очень большие колеса делают составными из двух половин, причем плоскость разъема колеса должна быть посередине двух диаметрально противоположных спиц и проходить между зубьями. Зубчатые колеса выполняют литыми, коваными, штампованными, сварными. Расчет почти всех размеров элементов зубчатых колес со спицами ( рис. 16.8, г) производится по эмпирическим формулам. [14]
 |
Технические данные межцентромеров ( ЧЗМИ. [15] |
Страницы: 1 2