Колесо - центробежный компрессор
Cтраница 1
Колеса центробежных компрессоров выполняют составными или целыми. В составном колесе отдельно выполнены диск колеса с радиальными лопатками и осевая часть колеса - ВНА. Радиальная часть колеса изготовляется обычно фрезерованием, а осевая ( ВНА) - или фрезерованием по копирам, или отливкой по выплавляемым моделям. [1]
Лопатки колес центробежных компрессоров представляют собой оболочки переменной толщины, упруго закрепленные на участке сопряжения с диском и свободные от усилий по остальному контуру. Поломки таких лопаток обычно вызываются усталостью и происходят при колебаниях на резонансе. Первая форма ( рис. 29, а) характеризуется одной узловой окружностью в месте сопряжения лопатки с диском. Второй, третий и четвертый тон ( рис. 29, б-г) имеют одну узловую окружность и соответственно два, три и четыре узловых радиуса. [2]
 |
Рабочее колесо осевого компрессора.| Схема многоступенчатого осевого компрессора. [3] |
При вращении колеса центробежного компрессора ( рис. 12.3) поступающий в его центр газ отбрасывается в сторону, подобно тому как отлетает камень, оторвавшийся при вращении от веревки, к которой он привязан. Двигаясь по каналам между лопатками вращающегося колеса, газ под действием центробежной силы увеличивает свою скорость и сжимается. [4]
В случае осреднения импульса потока на выходе из колеса центробежного компрессора величина радиальной составляющей импульса зависит от размера выбранного участка сечения; это вносит неопределенность в результат такого осреднения. [5]
В предыдущих разделах были установлены лишь основные размеры колеса центробежного компрессора: D, D2 bL; Ь2 и углы рх; 2 - Эти данные достаточны для предварительного проектирования машины. Далее необходимо рассмотреть расчет элементов, нужных для подробной разработки проекта компрессора и его узлов, например влияние принятой конструкции уплотнений па количество утекающего воздуха. Однако прежде всего необходимо установить форму и расположение лопаток рабочего колеса. При этом, наряду с требованием простоты изготовления лопаток, следует обратить внимание на то, чтобы потери в колесе были минимальными. [6]
Турбокомпрессор ряда ТКР ( ТКР-НН) с консольно расположенными колесами центробежного компрессора и радиальной центростремительной турбины. [7]
 |
Зависимость гидравлического к. п. д. t ]. рабочего колеса с нормально загнутыми назад лопатками ( Р2 45 от относительной ширины лопаток b2 / D3. [8] |
Суммирование частных коэффициентов по уравнениям ( 8), ( 10) и ( 16) дает величину гидравлических потерь в колесе центробежного компрессора. [9]
Для продувки цилиндров мощных двухтактных двигателей и двигателей газомотокомпрессора 10ГКН применяют турбокомпрессоры ТК-30, которые имеют одноступенчатую осевую турбину, работающую на выхлопном газе и приводящую в движение колесо центробежного компрессора. Воздух подается во всасывающий коллектор продувочного насоса. [10]
При высокой производительности или быстроходности имеет преимущества схема осевого компрессора. Здесь газ поступает во входной направляющий аппарат, затем на рабочее колесо, которое отличается по форме проточной части и устройству от колес центробежных компрессоров. Колесо, закрепленное на валу, вращаясь с большой скоростью, перемещает поток газа в осевом направлении, что обеспечивается специально подобранным профилем его лопаток. Далее газ поступает в выходной направляющий аппарат, в котором установлены неподвижные лопатки. Постепенно теряя скорость, газ поступает в сборник, из которого через патрубок направляется в газопровод. [11]
В ряде случаев возможен переход к составным деталям, соединяемым в механическом или сборочном узле. Так, например, для облегчения шлифования канавок под маслоуплотняющие кольца ( рис. 1.20, а) комбинированного лабиринтно-кольцевого уплотнения необходимо перейти к разборной ( рис. 1.20, б) или составной ( рис. 1.20, в) конструкции. Изготовление колеса центробежного компрессора заодно с лопатками вращающегося направляющего аппарата ( ВНА) ( рис. 1.21, а) значительно усложнило бы механическую обработку. При этом обеспечивается меньший отход материала в стружку. [12]
Турбинные колеса изготовляются как составными, так и цельнолитыми. Колеса радиальных центростремительных турбин ( ЦСТ) изготовляются, как правило, литыми по выплавляемым моделям. Их профилировка аналогична профилированию колеса центробежного компрессора. [13]
Малые углы уширения следует применять для колес компрессоров с высокой степенью сжатия. Угол сужения на выходе из колеса турбины может быть достаточно большим. В то же время вследствие большого удельного веса материала для турбин на первом месте стоит требование прочности, поэтому проточную часть турбин следует профилировать согласно фиг. Для колес центробежных компрессоров, отливаемых в кокиль, могут быть допущены существенные изгибные напряжения, так как запас прочности получается достаточным, поэтому колеса компрессоров предпочтительнее профилировать с нахлестом ( фиг. [14]
Страницы: 1