Колесо - башенный кран
Cтраница 1
Колеса башенных кранов должны быть двух-ребордными независимо от ширины колеи. [1]
 |
Ширина поверхности катания ходовых колес.| Горизонтальные катки консольных кранов. а, б - на подшипниках скольжения. в - на подшипниках качения. [2] |
Колеса башенных кранов независимо от ширины колеи должны быть двухребордными. [3]
Колеса башенных кранов выполняют только двухреборднымя независимо от ширины колеи. [4]
Колеса башенных кранов должны быть двухребордными независимо от ширины колеи. [5]
Колеса башенных кранов должны быть двухребордными, независимо от ширины колеи. [6]
 |
Способы установки ходовых колес. [7] |
Колеса башенных кранов независимо от ширины колеи выполняют двухребордными. [8]
 |
Механизмы поворота с ручным приврдом. о - с рукояткой, 6 - с цепью ( уплотнения условно не показаны. [9] |
Колеса башенных кранов, независимо от ширины колеи, должны быть двухребордными. На мостовых кранах могут устанавливаться безребордные ходовые колеса, работающие совместно с горизонтальными роликами. [10]
Колеса башенных кранов должны быть двухребордными, независимо от ширины колеи. [11]
Колеса башенных кранов должны быть дву. [12]
Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих случаях: а) если ширина колеи наземных кранов не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне; б) если наземные краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при соблюдении условия, чтобы расположение реборд на одном рельсе было противоположным расположению реборд колес на другом рельсе; в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа; г) у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути. Колеса башенных кранов должны быть всегда двухребордными. У одноребордных колес опорных кранов ширина обода с вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [13]
 |
Универсальная траверсная платформа для перевода башенных кранов на другой путь. [14] |
Устройство для разворота представляет собой сварную балку, уложенную поперек пути на нижние продольные балки портала и соединенную с ними болтами. В середине балки помещено поворотное двухребордное колесо ( стандартное колесо башенного крана, опирающееся на шариковый подпятник), к лобовикам которого присоединены два направляющих ролика. Поворотное колесо располагается на одной оси и на одинаковом уровне с одним из скатов крана. [15]
Страницы: 1