Колесо - задний мост
Cтраница 1
Колеса задних мостов имеют управляемые тормоза, а механизм передвижения, кроме того, стояночный тормоз. Управление механизмами ходовой части ( тормозами, разворотом колес, переключением коробки передач) гидравлическое и осуществляется с пульта, расположенного на поворотной платформе. [1]
Такое исполнение основной рамы позволяет смещать ось колес переднего моста до 1200 мм относительно оси колес заднего моста при прямолинейном движении автогрейдера. Кронштейны хребтовой балки 6 имеют резьбовые отверстия, в которые верхняя и нижняя оси 18 ввернуты резьбовой частью и закреплены в проушинах шпонками 19 и болтами. [2]
 |
Ведущие мосты. [3] |
Подвеска задних ведущих мостов по сравнению с подвеской передних мостов более жесткая, поскольку отсутствуют рессоры, вгшсы-ваемость колес задних мостов в рельеф местности, так же как и передних, весьма хорошая. [4]
 |
Схема механизмов, передающих крутящий момент на ведущк мосты трактор Т-150 К. [5] |
Причина такого явления заключается в том, что в результате различной нагрузки на ведущие мосты колеса переднего моста будут иметь меньший радиус качения, чем колеса заднего моста, а следовательно, и меньшую окружную скорость и, если при этом передний мост будет включен, выравнивание окружных скоростей будет происходить за счет скольжения передних и буксования задних колес. [6]
 |
Телескопический гидравлический амортизатор. [7] |
Так как автомобили повышенной проходимости предназначены для движения по всем видам дорог и бездорожью, их ходовая часть имеет некоторые особенности: все колеса автомобилей - ведущие; для уменьшения сопротивления движению колеса задних мостов, как и переднего, - одинарные; покрышки шин выполнены с протектором повышенной проходимости; применяются шины с регулируемым давлением воздуха ( автомобили Урал-4320 и ЗИЛ-131) или широкопрофильные шины постоянного давления ( тягач Урал-4420); на некоторых машинах устанавливают специальную систему герметизации для преодоления бродов. [8]
 |
Общий вид погрузчика ТО-19А на колесном тракторе Т-40 А и Т-40 АМ. [9] |
Трактор оборудован двигателем мощностью 40 ( Т-40 А) или БО ( Т-40 АМ) л. с., имеет два ведущих моста, гидрофицированное рулевое управление, объемный гидропривод и кабину. Передний мост трактора включается автоматически при появлении буксования колес заднего моста. [10]
Когда трехходовой кран повернут в положение М, сжатый воздух из ресиверов поступает в две тормозные камеры заднего моста крана, минуя тормозной кран, и тормоза заднего моста замыкаются независимо от тормозной педали тягача. Зубчатый венец планетарной передачи становится неподвижным, а планетарная передача способна передавать крутящий момент от электродвигателя к колесам заднего моста крапа. [11]
Рулевое управление состоит из гидрорезца и элементов привода к нему. Передние колеса поворачиваются гидроцилиндрами. Колеса заднего моста оборудованы колодочными тормозами с гидроусилителем. [12]
Генератор силовой установки крана установлен на раме тягача и получает движение от двигателя тягача, с которым он соединен зубчатой передачей, карданным валом и коробкой отбора мощности. Механизмами крана управляют с помощью кулачковых контроллеров, электродвигателем заднего моста - кнопок. Тормоза колес заднего моста имеют пневматическое управление. [13]
ПНЕВМОУСИЛИТЕЛЬ является силовым агрегатом, предназначенным для создания необходимого давления в гидравлической части привода тормозной системы. Для повышения надежности при эксплуатации тормозной системы на автомобиле установлено два пневмоусилителя. Передний приводит в действие тормоза колес переднего и среднего мостов, а задний - тормоза колес заднего моста. Оба пневмоусилителя закреплены на левой стороне лонжерона под кабиной. [14]
Проверяют уровень масла в агрегатах с помощью щупа или через контрольное отверстие. Если уровень масла понизился, то доливают свежее масло и прочищают каналы сапуна. Замену масла проводят так: после слива отработанного масла в картер коробки заливают 1 - 2л промывочного масла. Вывесив одно колесо заднего моста автомобиля, включают двигатель и первую передачу в коробке. Трансмиссия начинает работать, благодаря чему внутренняя полость коробки промывается и очищается от отложений. Через несколько минут работы промывочное масло сливают и в коробку заливают свежее масло. При замене масла очищают магнит пробки сливного отверстия. [15]
Страницы: 1 2