Колесо - главная нога
Cтраница 1
Колеса главных ног шасси должны быть обязательно тормозными и рассчитываться на нагрузки при максимально допустимых взлетных и посадочных весах ЛА. В случае прерванного взлета с максимальным взлетным весом самолета колеса и пневматики при интенсивном торможении не должны воспламеняться или разрушаться. [1]
 |
Нагрузки на шасси. [2] |
Колеса главных ног шасси, снабженные тормозами, позволяют сократить длину пробега самолета после приземления на 40 - 50 % и улучшить маневренность на земле. Кроме того, тормоза колес позволяют проверять перед взлетом самолета работу двигателей на земле, не подставляя колодок под колеса. [3]
Колеса главных ног шасси делаются неориентирующимися, с тормозами. Тормоза менее мощные, чем у самолетов, т.к. вертолет при посадке в основном тормозит НВ, а для разворотов при ру-лежке использует путевое управление. Тормоза на колесах главных ног шасси служат для сокращения длины пробега вертолета после посадки, фиксации вертолета на наклонной площадке и на палубе корабля. [4]
Колеса главных ног шасси должны быть обязательно тормозными. Применяются колодочные, камерные и дисковые тормоза. [5]
Снимают наружные колеса главных ног шасси по соответствующей технологии. [7]
 |
Этапы путевого, продольного и поперечного управлений в процессе взлета самолета с трехколесным шасси. Уп.п. к - - скорость с поднятым передним колесом. [8] |
После отрыва колес главных ног шасси сразу исчезает действовавший на пикирование момент от сил трения, в результате чего самолет проявляет тенденцию к кабрированию и, если несвоевременно парировать его, самолет может выйти на закритические углы атаки с последующим сваливанием на крыло. Далее после отрыва колес главных ног шасси появляется достаточная поперечная управляемость. [9]
 |
Минимально допустимые зазоры между колесом и элементами. [10] |
При этом вес снаряженных колес главных ног шасси принимают равным примерно 50 %, а вес снаряженных колес передней ноги - 20 % веса шасси. [11]
 |
Схема посадки самолета Як-40 с посадочным весом 12 600 кГ с отклоненными закрылками на 35 в стандартных атмосферных условиях. [12] |
Приземление самолета, имеющего шасси с передним колесом, производится на колеса главных ног, через 1 - 3 сек опускается переднее колесо и осуществляется пробег с торможением. [13]
 |
Торможение при пробеге самолета. [14] |
Это происходит в тех случаях, когда действия тормозов колес шасси несинхронны вследствие того, что неправильно отрегулирован клапан автомата торможения; смяты, разорваны или имеют трещины трубопроводы, подводящие воздух или гидросмесь к тормозным дискам колес; неодинакова величина тормозных моментов колес из-за неправильной установки зазоров между тормозными колодками и рубашкой барабана, замасливания и неравномерной подгонки тормозных колодок; поврежден тормозной диск одного из колес, разрушено феррадо; по-разному заклиниваются тормоза при движении руля направления вследствие неправильной регулировки кинематики тяг управления клапана автомата торможения; пневматики колес главных ног шасси имеют разную накачку воздухом; неодинаково давление воздуха в амортизационных стойках шасси ( разная осадка стоек); не учтено влияние бокового ветра. [15]
Страницы: 1 2