Cтраница 1
Колеса крупных размеров выполняют из стального литья и модифицированного или легированного чугуна. Чугунные колеса применяют в менее ответственных передачах. [1]
Колеса крупных размеров в отдельных случаях изготовляют сварными. В табл. 27 даны ориентировочные соотношения размеров элементов кованых цилиндрических зубчатых колес ( фиг. [2]
Колеса крупных размеров выполняют из стального литья и модифицированного или легированного чугуна. Чугунные коле са применяют в менее ответственных передачах. [3]
Колеса крупных размеров выполняют из стального литья и модифицированного или легированного чугуна. Чугунные колеса применяют в менее ответственных передачах. [4]
При изготовлении колес крупных размеров, особенно обрабатываемых на вертикальных зубо-шлифовальных станках, в качестве опорной технологической базы используется торец зубчатого венца: при отсутствии термической обработки после нарезания зубьев - базовый торец при зубонарезании, а при наличии закалки - торец, противоположный базовому при зубонарезании, отделываемый после термообработки одновременно с посадочным отверстием и торцом ступицы. [5]
После каждого продольного хода, а при обработке колес крупных размеров после каждого двойного продольного хода, совершается радиальная подача - сближение осей шевера и колеса ( движение 4, фиг. Число проходов и величина радиальной подачи sp устанавливаются в зависимости от припуска под шевингование и потребной точности и чистоты обработки зубьев; последние калибрующие проходы осуществляются без радиальной подачи при заданном межосевом расстоянии АО, регулируемом при наладке станка упором радиальной подачи; проверяется Ад измерением толщины зубьев шевингованного пробного колеса. [6]
Стальное литье обладает пониженной прочностью и используется обычно для колес крупных размеров, работающих в паре с кованой шестерней. Литые колеса подвегают нормализации или улучшению. [7]
В зависимости от способа получения заготовки различают литые, кованые, штампованные колеса и колеса, изготовляемые из круглого проката. Стальное литье обладает пониженной прочностью и используется обычно для колес крупных размеров, работающих в паре с кованой шестерней. [8]
На рис. 370, в показано нарезание конического прямозубого колеса способом строгания по копиру одним зубострогальным резцом. Этот способ нарезания имеет сравнительно низкую производительность и находит применение в производстве колес крупных размеров, выпускаемых в единичных экземплярах. [9]