Колесо - насосный тип
Cтраница 1
Колеса насосного типа, как правило, не следует применять в качестве первых колес многоступенчатой машины, так как это приводит к существенному возрастанию диаметра колес. [1]
Колеса насосного типа не следует применять в качестве первых колес многоступенчатой машины, так как при этом существенно возрастает диаметр колес. [2]
Для колес насосного типа сри2 может быть подсчитано по формуле Пфлейдерера, для колес других типов - по формуле Стодолы. [3]
Следовательно, при использовании колес насосного типа необходимо тщательно конструировать и выполнять уплотнения, а также максимально снижать потери на трение дисков. [4]
Следовательно, в рассматриваемом случае колесо насосного типа обеспечивает возможность уменьшения числа ступеней на 26 % при умеренном увеличении диаметра колеса, и поэтому его применение целесообразно, если только изменение удельного объема в процессе сжатия не слишком велико. [5]
 |
Характерные случаи выполнения лопастей. [6] |
Рабочие колеса с такими лопастями обычно называют колеса насосного типа, поскольку они широко применяются в насосах, а иногда - в последних ступенях: центробежных компрессоров и в некоторых типах вентиляторов. [7]
Рабочие колеса с такими лопастями обычно называют колеса насосного типа, поскольку они широко применяются в насосах, а иногда - в последних ступенях центробежных компрессоров и в некоторых типах вентиляторов. [8]
Следовательно, для сжатия тяжелых газов при небольших про-изводительностях следует применять колеса насосного типа. Для средних и высоких производительностей могут быть использованы в 1 ступени - компрессорные колеса, а во II и последующей ступенях - насосные с постепенно уменьшающимся диаметром. [9]
Чем меньше величина ф2г, тем больше будет ширина колеса & г. Колеса насосного типа применяются для центробежных компрессоров малой производительности и в последних ступенях многоступенчатых машин. [10]
У gkzHRTH, когда таким образом достигается выигрыш в величине и 2 max - Колеса насосного типа выгодно применять в хвостовых ступенях машины, где фактическая объемная производительность при выходе из колес Q / kv2 может быть значительно меньшей, чем при входе в первое колесо. [11]
Если же исходить из одинаковости JVCi и Мса Для обоих типов колес, то становится ясным, что значения тах для колес насосного типа будут существенно большими, чем для колес компрессорного типа. [12]
Несмотря на отсутствие опыта, можно с достаточной уверенностью сравнить колеса насосного и компрессорного типов по величине 2тах Прежде всего можно утверждать, что числа МШ1 и МС2 Для колес насосного типа при правильном их исполнении не могут быть меньше, чем для колес компрессорного типа. [13]
Использование колес насосного типа позволяет достичь достаточно высокой экономичности работы машины при небольшой производительности. Компрессор имеет три рабочих колеса. Получаемая при этом энергия используется в машине для сжатия газа. [14]
Снижение объемной производительности до значений порядка 10 - 20 м 3 / мин представляет определенную проблему вследствие требующихся при этом высоких чисел оборотов. Так, при использовании в первой ступени колеса насосного типа ( например, с углом f 2 22 30 и срг2 0 14) с относительно небольшой шириной b2 / D2 0 035 ( bz / D2 последнего колеса будет определяться степенью сжатия, показателем адиабаты и охлаждением) и умеренной окружной скоростью и2 260 м / сек ( допускаем, что по условиям М это приемлемо) получаем для производитель-ностей 10 и 20 мя / мин следующие числа оборотов и диаметры колес: 25 000 и 17 700 об / мин и 200 и 280 мм. [15]
Страницы: 1 2