Cтраница 3
Период испытаний гусеничного движителя на стенде устанавливается опытным путем в зависимости от выбранного режима испытаний, параметров отвода цепи на стенде и. За этот период появлялся сквозной износ цевок, звеньев со стороны зубьев тормозного колеса, а износ шарниров и достигал такой величины, при которой начиналось нарушение зацепления тормозного колеса с гусеницей. [31]
Значения коэффициента трения, определяемые по данной формуле, являются нормами, принятыми Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР. Эти значения коэффициента относятся к стальным колесам и чугунным колодкам. Сила нажатия на тормозную колодку, ограничивается тем, чтобы момент тормозной силы не превышал момента силы сцепления тормозных колес с рельсами. [32]
Период испытаний гусеничного движителя на стенде устанавливается опытным путем в зависимости от выбранного режима испытаний, параметров отвода цепи на стенде и. За этот период появлялся сквозной износ цевок, звеньев со стороны зубьев тормозного колеса, а износ шарниров и достигал такой величины, при которой начиналось нарушение зацепления тормозного колеса с гусеницей. [33]
На рис. 4 - 38 приведена схема одного из агрегатов для наложения полиэтиленовой изоляции. Справа размещены отдатчики с автоматическим торможением в зависимости от натяжения проволоки. Рядом находится газовая горелка для подогрева проволоки перед изолированием для лучшей адгезии ( схватывания) с полиэтиленом. Далее имеется тормозное колесо для регулирования постоянства натяжения жилы между этим колесом и тяговым устройством. Однопроволочная жила затем проходит через правильные ролики и протирку из войлока или фетра. [34]
Для обеспечения равномерности натяжения жилы или кабеля при наложении изоляции или оболочки из пластмассы иногда устанавливают тормозное колесо, которое имеет привод от электродвигателя с редуктором и вариатором скоростей. С помощью регулятора скорости меняется число оборотов тормозного колеса, тем самым устанавливая степень торможения жилы перед поступлением ее в шприцпресс. Тормозное колесо может быть и без привода, но с тормозом для регулировки постоянства натяжения жилы или кабеля. Таким образом, при применении согласованных скоростей тормозного и тягового колес достигается равномерность натяжения и постоянство скорости движения провода в головке пресса. Диаметр тормозного колеса принимается различным, в зависимости от специализации пресса. Это колесо устанавливают на расстоянии около 1 ж от головки шприцпресса и на 1 - 2 м от отдающего устройства. [35]