Плавающее колесо

Cтраница 1

Плавающее колесо в следует применять, когда силы в зацеплении значительно превосходят вес колеса. [1]

Плавающее колесо 1 висит на трех поводках ATiJV j, N iN 2 и N i N2, поэтому нахождение скорости этого звена необходимо начинать с определения скоростей особых точек Т - Т и Т пересечения поводков. [2]

Аналогичным образом от эксцентриситета плавающего колеса силы Qit Q2 и Q3 будут изменяться по синусоидам с периодом, равным одному обороту этого колеса относительно водила. [3]

В зависимости от расположения деталей планетарной передачи в корпусе соединение плавающего колеса гь с другими деталями осуществляют по одному из вариантов, приведенных на рис. 14.20, а-г. [4]

Выведенная формула справедлива как при плавающем малом центральном колесе, так и при плавающем колесе с внутренним зацеплением. [5]

На рис. 5.32 показан однорядный планетарный редуктор с плавающим центральным колесом с наружными зубьями, а на рис. 5.33 - с плавающими колесами с внутренними зубьями. [6]

Формулы (5.1) - (5.4) можно свести в табл. 5.1, в которой по аргументу ( допуску) легко найти, как он повлияет на эксцентриситет плавающего колеса или плавающего водила. [7]

Звенья планетарных передач часто соединяются с помощью соединительных зубчатых муфт с одним или двумя зубчатыми сочленениями. Соединительная муфта, связывающая больлое центральное плавающее колесо внутреннего зацепления, имеет относительно узкий венец ( & м / м - 0 03), почти равномерное распределение нагрузки по длине зуба и поэтому может иметь зубья с прямыми образующими. [8]

Кроме того, формула для Euf одинаково пригодна и для случая, когда плавающим является колесо 3 с внутренним зацеплением. При работе механизма за счет тангенциального смещения сателлита на величину е центр плавающего колеса 1 ( или 3) описывает окружность радиуса Еие, делая один оборот за время оборота водила. Поэтому его центробежная сила т, ЕцеЫу невелика, так как о, мало. [9]

Компоновочная схема редуктора по схеме 3fc. [10]

Водило / I, не воспринимающее внешнюю нагрузку, часю устанавливают на валу центрального колеса а. Расстояние / МТ между опорами вала / не должно назначаться малым во избежание перекоса самого вала ( и, как следствие, отрицательного влияния перекоса на плавающее колесо е под действием внешних поперечных сил со стороны муфты, соединяющей редуктор с исполнительным механизмом. [11]

Компоновочная схема редуктора по схеме 3fc. [12]

Водило Л, не воспринимающее внешнюю нагрузку, часто устанавливают на валу центрального колеса а. Расстояние / пт, между опорами вала / не должно назначаться малым во избежание перекоса самого вала ( и, как следствие, отрицательного влияния перекоса на плавающее колесо е) под действием внешних поперечных сил со стороны муфты, соединяющей редуктор с исполнительным механизмом. [13]

Средства создания искусственных бортиков на валах.| Осевая фиксация деталей шлицевыми кольцами с креплением. [14]

Вращающиеся по отношению к валу нагрузки могут быть неподвижными по отношению к корпусу машины, а могут также вращаться, но с другой угловой скоростью, чем вал. В общем случае такие нагрузки определяют амплитуду цикла. Число циклов напряжений в вале за некоторое время в первом случае равно числу оборотов вала за это время, а во втором случае определяется алгебраической разностью угловых скоростей вала и нагрузки. Такими нагрузками, например, могут быть: поперечная сила со стороны муфты, поперечная сила со стороны сателлитов планетарной передачи при отсутствии плавающего колеса или другого уравнительного механизма. [15]

Страницы: 1 2