Цельное колесо
Cтраница 1
 |
Последовательное изменение заготовки после основных. [1] |
Цельные колеса изготавливают литыми и цельнокатаными. В случае раздельного изготовления бандажа и центра колеса называются составными, при этом центр может быть литым или катаным. [2]
Цельного колеса, что воспринимается индуктивным дат чиком и наносится самописцем в виде диаграммы ( сМ ряс. [3]
 |
Объем контроля и расположение искателей при контроле обода колеса.| Дополнительная. зона контроля на переходе к диску в колесах из стального литья. [4] |
У цельных колес из стального литья по рис. 23.19 дополнительно контролируют переходную область между ободом и диском колеса. Чтобы охватить также и плохо отражающие дефекты литья, дополнительно контролируют амплитуду геометрических эхо-импульсов, которые возникают в результате преобразования волны на скругленном переходе к диску колеса. Контроль-диска колес нередко оказывается проблематичным ввиду особенностей его формы и шероховатости литой поверхности. [5]
В железнодорожном транспорте применяют цельные колеса, когда бандаж и центр колеса составляют одно целое, и составные колеса, когда бандаж и центр колеса изготовляют отдельно. [7]
 |
Геометрические эхо-импульсы при контроле отверстия на наличие трещин. [8] |
И, наконец, при контроле кованого обода цельных колес ( рис. 16.19) геометрическое эхо, образовавшееся при превращении во время отражения под углом 61, или другие геометрические эхо-импульсы, зависящие от геометрии перехода от поверхности катания ( обода) к диску колеса, могут быть использованы для проверки работоспособности контрольного устройства и для косвенного обнаружения плохо отражающих дефектов. [9]
Колеса с двумя венцами могут быть цельными и составными, при этом следует иметь в виду, что малый венец двухвенечного цельного колеса обрабатывается зубодолблением и в виду особенностей этого способа зубообработки точность венца не выше 7 - й степени. [10]
После сборки частей колеса, растачивания посадочного отверстия и подрезки торца посадочной поверхности колеса дальнейшая обработка заготовок ведется аналогично изготовлению цельного колеса соответствующей конфигурации; иногда обработка заготовки ведется с использованием фальш-ступиц. При небольших размерах разъемного колеса его составные детали изготовляются из цельного кольца-заготовки; предварительно поковка или отливка обдирается и разрезается на отдельные секторы. [11]
После сборки частей колеса, растачивания посадочного отверстия и подрезки торца посадочной поверхности колеса дальнейшую обработку выполняют так же, как при изготовлении цельного колеса соответствующей конфигурации. Иногда при обработке заготовок используют фальш-ступицы. При небольших размерах сборного колеса его составные детали изготовляют из цельного кольца-заготовки; предварительно поковку или отливку обдирают и разрезают на отдельные секторы. [12]
 |
Рабочее колесо радиально-осевой турбины. [13] |
Рабочее колесо радиально-осевой турбины является цельным, неразъемным. Такое цельное колесо можно транспортировать по железной дороге только в случае, когда его наибольший диаметр не превосходит 4 75 м, при большем диаметре рабочее колесо доставляют водным путем. Если рабочие колеса приходится транспортировать по железной дороге, то их делают разъемными и собирают на месте. [14]
При сборной конструкции колеса это легко осуществляется. Для точных колес венец должен быть посажен на ступицу в виде заготовки, а затем совместно обработан. Для цельных колес приведенное решение также осуществимо, если конструкция колеса позволяет заменить цельное колесо сборным. [15]
Страницы: 1 2