Большое колесо
Cтраница 2
Вал большого колеса смонтирован в верхнем приливе корпуса. [16]
Вал большого колеса установлен в нижнем приливе корпуса. Участок зацепления просматривается с торца зубьев после снятия верхней крышки. [17]
Подшипники большого колеса и внутренний подшипник малого колеса установлены в приливе корпуса. Осмотр механизма через нижнюю ненесущую крышку; участок зацепления просматривается с торца зубьев. Для осмотра необходимо предварительно отключить валик отбора мощности. [18]
Хвостовик большого колеса выведен наверх. Осматривать механизм в сборе нельзя; при снятия корпуса большого колеса целостность механизма нарушается. [19]
Вал большого колеса смонтирован в верхнем приливе корпуса. [20]
Вал большого колеса установлен в нижнем приливе корпуса. Участок зацепления просматривается с торца зубьев после снятия верхней крышки. [21]
Подшипники большого колеса и внутренний подшипник малого колеса установлены в приливе корпуса. Осмотр механизма через нижнюю ненесущую крышку; участок зацепления просматривается с торца зубьев. Для осмотра необходимо предварительно отключить валик отбора мощности. [22]
Черновое нарезание большого колеса осуществляется двусторонними черновыми головками. В мелкосерийном и индивидуальном производствах находят применение также двусторонние чистовые головки. [23]
 |
Стандартные величины развода резцов. [24] |
Чистовая обработка большого колеса производится двухсторонней головкой. Развод резцов должен обеспечить одновременную обработку обеих сторон впадины. [25]
Поскольку размеры ведомого большого колеса определяются конструктивно диаметром проходного отверстия стола ротора, размеры ведущей шестерни стремятся принимать возможно большими, допускаемыми высотой конструкции; число зубьев определяется в зависимости от величины модуля, полученного расчетом. В роторах буровых установок, рассчитанных на большие нагрузки, модуль зацепления обычно находится в пределах 10 - 20 мм. [26]
Если окружность головок большого колеса пересекает линию зацепления вне отрезка PL, то ножка малого колеса во избежание защемления зуба должна быть подрезана. [27]
Если окружность головок большого колеса пересекает линию зацепления вне отрезка PLi то ножка малого колеса во избежание защемления зуба должна быть подрезана. [28]
При чистовом нарезании большого колеса можно применить двустороннюю головку, причем номер и величина развода резцов определяются по обычным формулам. Резцы из-за разных углов наклона режущих кромок нагружены неодинаково. Для получения одинаковых условий резания на наружных и внутренних резцах рекомендуется применять их с одним и тем же профилем, симметрично расположенным относительно оси, совпадающей с направлением врезания. В этом случае номерная поправка равна нулю, и она может быть компенсирована путем дополнительного поворота большого колеса. [29]
Если окружность вершин большого колеса пересекает линию зацепления вне отрезка PLb то ножка малого колеса во избежание защемления зуба должна быть подрезана. [30]
Страницы: 1 2 3 4