Сопряженное коническое колесо

Cтраница 1

Сопряженное коническое колесо с плоским колесом показано тонкими линиями. Передачу в целом называют плоской передачей. [1]

Конусное производящее колесо. [2]

Как известно, число зубьев двух сопряженных конических колес прямо пропорционально синусам половин углов начальных конусов. [3]

Как известно, число зубьев двух сопряженных конических колес прямо пропорционально синусам углов начальных конусов. [4]

Чтобы достигнуть совпадения вершин начальных конусов пары сопряженных конических колес, обычно применяют в качестве компенсаторов шайбы, сошлифовывая их до нужной толщины при монтаже передачи. В данной конструкции такой компенсатор не требуется, так как осевое положение вала 5 вмеое со всеми сидящими на нем деталями можно очень тонко регулировать без разборки комплекта. Гайка 2 снабжена снаружи вырезами, охватывающими винты 7, и поэтому не может вращаться. После того как положение вала отрегулировано, снова затягивают винты. [5]

Такие станки работают по принципу воспроизводства обкатки двух сопряженных конических колес. Инструмент своими режущими кромками воспроизводит впадину или зуб воображаемого производящего колеса, в зацеплении с которым находится заготовка. [6]

Одно из главных условий, определяющих правильное зацепление двух сопряженных конических колес, состоит в том, чтобы угол зацепления и углы спирали на образующей начальных конусов у соприкасающихся поверхностей зубьев были равны. Вершины резцов резцовой головки, являющиеся зубом плосковершинного колеса, находятся в плоскости, перпендикулярной оси вращения люльки. Образующая начального конуса обрабатываемого колеса расположена к этой плоскости под углом ножки зуба. Следовательно, по начальному конусу зубья колеса не будут иметь равенства углов зацепления. [7]

Зубострогальные станки для нарезания конических колес работают по принципу воспроизведения обкатки двух сопряженных конических колес. [8]

При сборке левого вала прокладки используются в двух местах: для достижения правильного зацепления сопряженных конических колес и для регулировки осевой игры вала. [9]

Теоретический номер резца / V0, характеризует номерную поправку. Одним из главных условий, определяющих правильное зацепление зубьев двух сопряженных конических колес, является равенство у них углов профиля и углов наклона линии зуба на образующей делительного конуса. Одинаковые углы профиля на сопряженных nont - рхностях зубьев могут быть получены только с помощью резцов, имеющих различные углы наклона режущих кромок относительно оси головки. [10]

Торцовый профиль зубьев может быть круговым ( сх. Зубья с круговой линией образованы в станочном зацеплении сферической производящей поверхностью ( сх. Сопряженное коническое колесо с плоским колесом показано тонкими линиями. Передачу в целом называют плоской передачей. [11]

Конические зубчатые колеса служат для передачи вращения между пересекающимися осями. В СССР применяются главным образом конические зубчатые колеса с прямыми и криволинейными круговыми зубьями. Относительное движение двух сопряженных конических колес представляет собой качение без скольжения друг по другу их начальных конусов. [12]

Отверстия в корпусе для внутреннего и наружного шарикоподшипников каждого вала растачиваются под один диаметр. Вставной фланец позволяет выполнить расточку прямо насквозь через гнездо наружного подшипника, облегчая одновременно сборку вала, подшипников и уплотнения. При сборке левого вала пластинчатые прокладки использованы в двух местах: для достижения правильного зацепления сопряженных конических колес и для устранения осевой игры вала. Для правого вала достаточно одной прокладки для регулировки его осевой игры. [13]

Схема зацепления сопряженных конических колес с плоским производящим колесом. [14]

Плоское колесо материально не существует, это воображаемое коническое колесо, которое образуется зуборезным станком и режущим инструментом. При изготовлении конических колес плоское колесо заменяется инструментом, резцы которого воспроизводят зуб этого плоского колеса. Плоское колесо, так же как и зубчатая рейка, является определяющим исходным элементом при образовании зубьев конических колес, по этой причине оно называется плоским производящим колесом. Основным условием для достижения точного зацепления двух сопряженных конических колес является совпадение относящихся к ним плоских производящих колес, другими словами, зубья сопряженных конических колес при нарезании должны обкатываться с одним и тем же плоским производящим колесом. [15]

Страницы: 1 2