Cтраница 1
Зубчатые колеса автомобилей для того, чтобы обеспечить требуемую прокаливаемоеть сердцевины зуба и минимальную деформацию при закалке, изготовляют из легированных сталей, закаливающихся в масле. [1]
Для зубчатых колес автомобиля ( сталь 35ХР), коленчатых валов, шатунов, валов, роторных частей, болтов, шпилек, штоков, фланцев. [2]
Заготовки зубчатых колес автомобилей, тракторов и особенно самолетов, где весьма важно снижение массы конструкции, делают более тонкостенными. [3]
Заготовки зубчатых колес автомобилей, тракторов и особенно в самолетах, где весьма важно снижение массы конструкции, колеса делают более тонкостенными. [4]
При изготовлении зубчатых колес автомобилей и тракторов находят применение станки, работа которых основана на круговом протягивании. Станки работают методом единичного деления. [5]
Наиболее частой причиной выхода из строя зубчатых колес автомобиля является разрушение поверхности вследствие контактной усталости. У шестерен коробок передач, подвергающихся периодическому переключению, наблюдается торцовый износ, усталостное разрушение зубьев в опасном сечешш. [6]
В табл. 71 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [7]
Хромоникелевые, хромомолибденовые и хромомарганцовые цементуемые стали широко используют при изготовлении зубчатых колес автомобилей, самолетов и станков. [8]
Рассмотрим в качестве примера более подробно выбор стали и упрочняющей обработки для цементуемых зубчатых колес автомобилей, тракторов и станков. [9]
Применяется также метод предварительного нарезания зубьев одновременно у трех небольших конических прямозубых колес ( сателлитные зубчатые колеса автомобиля, трактора и др.) одной наборной фрезой большого диаметра. [10]
Цианирование проводят в ваннах расплавленных цианистых солей или в газовой среде, содержащей метан, закись углерода и аммиак. Цианированию подвергают некоторые зубчатые колеса автомобилей и другие детали, а также режущие кромки сверл, фрез, резцов и метчиков после обезуглероживания в результате нагрева под закалку. Насыщение азотом и углеродом в газовой среде называют нитроцементацией. Для деталей теплосилового оборудования цианирование и нитроцементацию не применяют. [11]
Цианирование проводят в ваннах расплавленных цианистых солей или в газовой среде, содержащей метан, закись углерода и аммиак. Цианированию подвергаются некоторые зубчатые колеса автомобилей и другие детали, а также режущие кромки сверл, фрез, резцов и метчиков после обезуглероживания в результате нагрева под закалку. Насыщение азотом и углеродом в газовой среде называют нитроцементацией. Для деталей теплосилового оборудования цианирование я нитроцементацию не применяют. [12]
Одним из наиболее надежных способов повышения несущей способности зубчатых передач является цементация с последующей закалкой. Такую обработку широко применяют в производстве зубчатых колес автомобилей, тракторов и других машин, работающих при высоких динамических знакопеременных нагрузках или в условиях стесненных габаритов и запыленной окружающей среды. [13]
Определение функции плотности вероятностей максимальных динамических нагрузок при тех фазах движения, когда они возникают, дает возможность рассчитывать зубчатые колеса трансмиссии автомобиля на статическую прочность, исходя из заданного уровня доверительной вероятности. Сравнение полученных данных по старой и новой моделям автомобилей позволит дать сравнительную оценку статической прочности зубчатых колес автомобиля новой модели, которая у новой модели должна быть выше, чем у старой. [14]
Выбор варианта обработки зуба производят в зависимости от требований точности по техническим условиям и от конфигурации детали. У особо точных колес ( 1-го класса) зубья шлифуются. Зубчатые колеса автомобилей, тракторов и значительное количество колес в станкостроении обрабатываются шевинго-вально-притирочным методом. [15]