Зубчатое колесо - промежуточный вал
Cтраница 1
Зубчатые колеса промежуточного вала закреплены шпонками, а шестерня 14 первой передачи выполнена как одно целое с валом. [1]
Блок 18 зубчатых колес промежуточного вала, вращающийся на двух подшипниках, состоит из зубчатого колеса 12 первой передачи, зубчатого колеса 14 второй передачи, зубчатого колеса 75 третьей передачи и зубчатого колеса 17 постоянного зацепления с ведущим валом. От осевых перемещений промежуточный вал фиксируется крышкой и гайкой крепления заднего подшипника. [2]
 |
Ручная лебедка ТЛ-3 ( Т-69 В. [3] |
Для работы на первой скорости зубчатое колесо промежуточного вала надо ввести в зацепление с блоком шестерен и закрепить стопорный винт. [4]
Когда какое-либо зубчатое колесо ведомого вала входит в зацепление с одним из зубчатых колес промежуточного вала, крутящий момент от двигателя через ведущий, промежуточный и ведомый валы коробки передач передается карданной передаче и далее на ведущие колеса автомобиля. Для включения первой передачи колесо 3 передвигают вперед, вводя его в зацепление с шестерней 6 первой передачи промежуточного вала. [5]
При включенной второй передаче крутящий момент передается через ведущий вал 3, блок 30 зубчатых колес промежуточного вала, зубчатое колесо 12, муфту 13 и ступицу 15 синхронизатора первой и второй передач к ведомому валу. [6]
Для включения передачи заднего хода прямозубое зубчатое колесо 29 вводят в зацепление с зубчатым колесом 32 блока 30 зубчатых колес промежуточного вала и с зубчатым венцом муфты 13 синхронизатора первой и второй передач. [7]
Ведущий вал 5 ( рис. 127) четырехступенчатой коробки передач автомобиля ГАЗ-3102 Волга зубчатым колесом постоянного зацепления связан с блоком 30 зубчатых колес промежуточного вала. Включение всех четырех передач переднего хода выполняют соединением скользящих муфт 9 и 13 синхронизаторов со шлицевыми венцами соответствующих зубчатых колес. [8]
Для этого в редукторах, выполненных по развернутым схемам ( рис. 5.1, б, ж, и, л, м), у зубчатых колес промежуточного вала должно быть одинаковое направление наклона зубьев. Эта рекомендация не является безусловной. Так, по нормали машиностроения МН 2734 - 62 в целях унификации принято все шестерни ( меньшие из двух зубчатых колес) делать с левым, а колеса с правым наклоном зубьев. [9]
При общей сборке узлов коробки передач особое внимание обращают на правильность монтажа подшипниковых узлов, сборку сопряжений, служащих для переключения передач. Кроме того, следят за обеспечением требуемого бокового зазора между зубьями колес и осевых зазоров блока зубчатых колес промежуточного вала, ведомого вала и блокирующих колец синхронизаторов. Передвижные зубчатые колеса ведомого вала и синхронизаторы должны перемещаться вдоль шлицев без заеданий. [10]
Страницы: 1