Меньшее зубчатое колесо
Cтраница 3
 |
Зубчатые передачи между пересекающимися осями. [31] |
Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче движения от входного звена к выходному, называют понижающими передачами, или редукторами. Зубчатые механизмы, в которых увеличиваются угловые скорости, называют повышающими передачами, или мультипликаторами. Меньшее зубчатое колесо называют шестерней. [32]
Простейшая зубчатая передача состоит из двух колес с зубьями, посредством которых они сцепляются между собой ( рис. 12.1, а... Меньшее зубчатое колесо передачи называется шестерней, большее - колесом. [33]
В зависимости от назначения зубчатой передачи длину зуба принимают в пределах от десятых долей m до 50 т, где т-модуль зубчатого зацепления. Для зубчатых колес редукторов величина b может быть еще большей. На судовых редукторах b достигает 3D, где D - диаметр делительной ( начальной) окружности меньшего зубчатого колеса. [34]
Наиболее распространенным цеховым способом контроля полноты соприкосновения боковых поверхностей сопрягаемых зубчатых колес является определение пятна контакта. Часто при этом способе контроля оценка пятна осуществляется после некоторого обката зубчатой передачи и определения величины приработанного участка. Для ускорения времени контроля часто проверку производят на краску. С этой целью боковая поверхность меньшего зубчатого колеса смазывается смесью свинцового сурика в порошке или другой краской с небольшим количеством жидкого минерального масла и производится обкат при легком подтормаживании одного из колес. По отпечатку на поверхности зуба другого колеса делается заключение о степени полноты контакта. [35]
Этот механизм позволяет иметь такие скорости движения задним ходом, которые лишь немного меньше скоростей переднего хода. Коробка передач и механизм обратного хода связаны укороченным карданным валом 7 автомобиля ГАЗ-51. Передача к ведущему мосту осуществлена также укороченным валом 10 автомобиля ЗИЛ-123. На автопогрузчике установлена кабина автомобильного типа, в которой размещены все органы управления машиной. Бензобак расположен под сиденьем водителя, бак для рабочей жидкости - позади кабины, под капотом двигателя. На автопогрузчиках 4043М и 4045М установлены ведущие мосты с дифференциалами соответственно от автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150. Механизм обратного хода ( рис. 34) содержит три вала с цилиндрическими зубчатыми колесами. Первый вал /, жестко связанный с двумя зубчатыми колесами, получает вращение от коробки передач. Второй вал 2 ( промежуточный) имеет закрепленную на нем шестерню 3, находящуюся постоянно в зацеплении с меньшим зубчатым колесом 5 первого вала. Третий вал 6 ( шлицевый) передает вращение дифференциалу ведущего моста. Оно может входить в зацепление или с большим колесом 4 первого вала, или с шестерней 3 промежуточного вала. Механизм обратного хода имеет понижающую передачу. [36]
Этот механизм позволяет иметь такие скорости движения задним ходом, которые лишь немного меньше скоростей переднего хода. Коробка передач и механизм обратного хода связаны укороченным карданным валом 7 автомобиля ГАЗ-51. Передача к ведущему мосту осуществлена также укороченным карданным валом 10 автомобиля ЗИЛ-123. На автопогрузчике установлена кабина автомобильного типа, в которой размещены все органы управления машиной. Бензобак расположен под сиденьем водителя, а бак для рабочей жидкости - позади кабины, под капотом двигателя. На автопогрузчиках 4043М и 4045М установлены, ведущие мосты с дифференциалами соответственно от автомобилей ГАЗ-51А и ЗИЛ-150. Механизм обратного хода ( рис. 17) содержит три вала с цилиндричес-чшми зубчатыми колесами. Первый вал /, жестко связанный с двумя зубчатыми колесами, получает вращение от коробки передач. Второй вал 2 ( промежуточный) имеет закрепленную на нем шестерню 3, находящуюся постоянно в зацеплении с меньшим зубчатым колесом 5 первого вала. Третий вал 6 ( шлицевой) передает вращение дифференциалу ведущего моста. Оно может входить в зацепление или с большим колесом 4 первого вала, или с шестерней 3 промежуточного вала. Механизм обратного хода имеет понижающую передачу. Переключение с переднего на задний ход производится из кабины рукояткой, передвигающей шток 9 с вилкой, фиксируемой в двух крайних положениях. [37]
Страницы: 1 2 3