Cтраница 1
Неметаллическое зубчатое колесо обычно работает в паре со стальным или чугунным; пары с пластмассовыми зубчатыми колесами имеют очень малую несущую способность вследствие низкой теплопроводности пластмасс. [1]
Неметаллические зубчатые колеса в паре с металлическими применяют в случае необходимости уменьшить динамические нагрузки и шум при больших окружных скоростях. [2]
Для изготовления неметаллических зубчатых колес используют текстолит, лигнофоль и полиамиды - в частности капрон. Капроновые зубчатые колеса более износостойки, чем текстолитовые, ихзубья можно образовать методом литьевого прессования - весьма экономичным в серийном и массовом производствах. [3]
Для обеспечения низкого износа неметаллического зубчатого колеса, чистота поверхности и твердость парного стального зубчатого колеса Должны быть достаточно высокими ( твердость НВ 5s 300) и для этого стальное колесо надо шлифовать или шевинговать. Для чугунных зубчатых колес зубодоводочные операции не обязательны. [4]
Вследствие низкой несущей способности габариты силовых передач с неметаллическими зубчатыми колесами значительно больше, чем передач с металлическими колесами. [5]
Как уже отмечалось, дополнительная деформация, вызванная зависимостью вязкости масла от давления, выдавливает материал на входную кромку, что для подшипника скольжения с малым ф приводит к отсеканию смазывающей пленки. Для неметаллических зубчатых колес ф велико, поэтому дополнительная деформация еще не приведет к отсеканию смазки, а только будет способствовать повышению степени параболы формы зазора, что вызовет резкий рост несущей способности. [6]
Для малонагруженных передач находят применение стальное литье и чугун. При специальных требованиях применяются передачи с неметаллическими зубчатыми колесами. [7]
Распространение новых стандартов только на металлические, механически обработанные зубчатые колеса и червяки обусловлено тем, что в настоящее время для них стандартизованы допуски. Только после разработки соответствующих стандартов на зубчатые колеса и червяки из других материалов можно будет решить, распространить ли эти стандарты на неметаллические зубчатые колеса или разработать для них специальные. [8]
Вследствие низкой несущей способности габариты силовых передач с неметаллическими зубчатыми колесами значительно больше, чем передач с металлическими колесами. В связи с этим применение неметаллических зубчатых колес целесообразно там, где завышенные размеры зубчатых пар не ухудшают качества конструкции и компоновки механизмов и окупаются требованиями к бесшумности; эффективным может оказаться использование таких колес и в тех случаях, когда обеспечение правильного взаимного расположения осей затруднительно или когда заданный размер А настолько велик, что передача с металлическими зубчатыми колесами практически незагружена. [9]