Прямозубое зубчатое колесо
Cтраница 4
Большие зубчатые колеса и шестерни могут быть прямозубыми или косозубы-ми. Прямозубые зубчатые колеса при двусторонней передаче снабжают упругими элементами. Это обеспечивает одновременную работу двух больших зубчатых колес, расположенных на одной колесной паре. Кроме того, все удары от колесной пары при движении электровоза по неровностям пути воспринимаются упругими элементами и поэтому плавно передаются на якорь тягового двигателя. При косозубой передаче большие зубчатые колеса не имеют упругих элементов. [46]
Стальные зубчатые колеса обрабатывают, охлаждая их эмульсиями или маслом. При обработке прямозубых зубчатых колес стойкость долбяка может быть повышена изменением направления движения круговой подачи после притупления одного профиля на 70 - 80 % допустимого износа. [47]
По ГОСТ 10996 - 64 принято три комплекта дисковых модульных фрез из 8, 15 и 26 им. Для нарезания прямозубых зубчатых колес фрезы выбирают по табл. 15 с учетом числа зубьев колеса. [48]
 |
Визирная головка с дистанционным приводом. [49] |
Наличие двух элементов обратной связи объясняется их невысокой точностью по сравнению с необходимой точностью визирования. Редуктор механизма состоит из цилиндрических прямозубых зубчатых колес. Соединительная муфта также выполнена безлюфтовой. [50]
Формула ( 2) характеризует биение зубчатого венца, возникающее от увода вершины конуса при наличии торцового биения. Это биение является наиболее существенным в конструкциях конических прямозубых зубчатых колес, где зубчатый венец располагается близко к вершине конуса. [51]
 |
Типы стандартных долбяков. а - дисковый прямозубый. б-дисковый косозубый. в - чашечный прямозубый. г - хвостовой прямозубый. д - хвостовой косозубый. [52] |
Все перечисленные типы долбяков, несмотря на некоторые конструктивные отличия, имеют общие основные элементы. Дисковый прямозубый долбяк ( рис. 8.10) представляет собой прямозубое зубчатое колесо, снабженное передними и задними углами на вершине и боковых сторонах зубьев. Кз-за наличия задних углов основные параметры долбяка ( m; da; dm: 50; Sa; a0) изменяются вдоль оси при Рис g ш Конструктивные элементы переточках. [53]
При включении трех высших передач используются зубчатые колеса 3, 17, 5, 15, 6 к 14 со спиральными зубьями, что обеспечивает плавную и бесшумную работу коробки передач и снижает износ зубчатых колес. Для первой передачи и передачи заднего хода ( они используются сравнительно редко) применены прямозубые зубчатые колеса. [54]
При помощи зубчатых колес вращение может передаваться между параллельными, пересекающимися и скрещивающимися валами. В передачах вращения между параллельными валами зубчатые колеса имеют цилиндрическую форму и снабжаются прямыми, косыми, угловыми, или шевронными, зубьями. Прямозубые зубчатые колеса имеют наиболее широкое распространение. Угловые, или шевронные, колеса ( фиг. Пригодны для передачи больших мощностей с возникающими во время работы толчками. В передачах вращения между пересекающимися валами зубчатые колеса имеют коническую форму. [55]
 |
Схема зуботочения. [56] |
Метод зуботочения ( пока еще экспериментальный) разработан Всесоюзным научно-исследовательским инструментальным институтом ( ВНИИ) для нарезания зубчатых колес с прямыми и косыми зубьями. Зуботочение выполняется на специализированных зубофрезерных станках: в качестве режущего инструмента применяют специальные долбяки. При нарезании прямозубого зубчатого колеса берется косозубый долбяк с большим углом подъема, а - при нарезании косозубого колеса применяют косозубый долбяк с углом подъема, специально рассчитанным. [57]
Разновидностью обработки зубчатых колес методом обкатки является нарезание канавок червячной фрезой ( рис. 9.16), которая в сечении, нормальном к средней линии спирали, представляет собой рейку с прямолинейным очертанием профиля. Возвратно-поступательное движение долбяка в этом случае заменяется вращательным движением фрезы. При нарезании цилиндрических прямозубых зубчатых колес червячной фрезой последнюю устанавливают так, чтобы витки ее в месте снятия стружки были параллельны оси колеса, следовательно, ось фрезы должна с торцовой плоскостью колеса составлять угол р1, равный углу подъема средней линии винтовой поверхности фрезы. [58]
Страницы: 1 2 3 4