Улучшенное зубчатое колесо

Cтраница 1

Улучшенные зубчатые колеса изготовляют обычно из качественных углеродистых сталей 35, 40, 45, 50, 50Г и легированных сталей 35Х, 40Х, 40ХН и др. Нормализованные зубчатые колеса небольших размеров выполняют из углеродистой стали обыкновенного качества Ст5, Стб и качественных углеродистых сталей 35, 40, 45 и 50, а больших размеров - из углеродистого стального литья 35Л, 40Л, 45Л, 50Л, а также из марганцовистого и низколегированного стального литья различных марок. [1]

Зависимость коэффициента динамической нагрузки от окружной скорости и степени точности. [2]

Несущая способность передач Новикова с улучшенными зубчатыми колесами в среднем выше, чем эвольвентных тех же размеров и при той же термической обработке, в 1 4 раза при одной линии зацепления и в 1 8 раза при двух. [3]

Станок предназначен для окончательной отделки шевингованием зубьев сырых и улучшенных зубчатых колес с прямыми и винтовыми зубьями как наружного, так и внутреннего зацепления в условиях массового и крупносерийного производства. При наличии дополнительной качающейся плиты возможно получение бочкообразных зубьев. [4]

Станок предназначен для окончательной отделки шевингованием зубьев сырых и улучшенных зубчатых колес с прямыми и винтовыми зубьями как наружного, так и внутреннего зацепления в условиях массового и крупносерийного производства. При наличии дополнительной качающе йся плиты возможно получение бочкообразных зубьев. [5]

При расчете на изгиб закаленных с поверхности зубьев улучшенных зубчатых колес необходимо учитывать также снижение механических свойств материала у корня зуба в результате высокого отпуска при поверхностной закалке. Теоретический и эффективный коэффициенты концентрации напряжений у корня зуба. [6]

Кинематическая схема зубоотделочного шевинговального станка мод. [7]

Станок предназначен для окончательной обработки зубьев сырых и термически улучшенных зубчатых колес, имеющих прямые и винтовые зубья. На рис. 166 показана кинематическая схема зубошевинговального станка. [8]

Сравнительные испытания серийных ( улучшенных) и опытных шестерен, проведенные на стенде с замкнутым контуром силового потока показали, что низкотемпературная нитроцементация повышает износостойкость улучшенных зубчатых колес в 2 - 2 5 раза, контактную и усталостную прочность не менее чем в 2 раза. [9]

Благодаря технологическим преимуществам стальные зубчатые колеса с твердостью ЯВ350 имеют широкое применение в мало-и средненагруженных передачах, а также в передачах с большими колесами, термическая обработка которых затруднена. Улучшенные зубчатые колеса изготовляют обычно из качественных углеродистых сталей 35, 40, 45, 50, 50Г и легированных сталей 50С2Г, 25ХГТ, 35ХГС, 35Х, 40Х, 40ХН и др. Нормализованные зубчатые колеса небольших размеров выполняют из углеродистой стали обыкновенного качества Ст. [10]

В скобках указаны эквивалентные твердости при измерении на склероскопе Шора. Таблицей предусматриваются улучшенные зубчатые колеса, за исключением колеса с твердостью 180, которое предполагается термически необработанным. [11]

В закаленных с поверхности ( газовой горелкой) зубьях также могут иметься остаточные напряжения растяжения порядка 2000 - 3000 кг / см2 в зависимости от температуры и длительности отпуска после поверхностной закалки. При расчете на изгиб закаленных с поверхности зубьев улучшенных зубчатых колес необходимо также учитывать снижение механических свойств материала у корня зуба, происходящее в результате высокого отпуска при поверхностной закалке. [12]

Зубья колес us улучшаемых сталей хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению, но имеют ограниченную нагрузочную способность. Применяют и слабо - и средненагруженных передачах. Область применения улучшенных зубчатых колес сокращается. [13]

Модуль колес нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут наружные диаметры заготовок и вес, трудоемкость обработки, потери на трение. С другой стороны, принимать значения модуля меньше чем 1 5 - 2 мм в силовых передачах машин не рекомендуют из-за возможности большого понижения несущей способности в результате износа, повышенного влияния неоднородности материала, опасности разрушений при перегрузках. В передачах большинства редукторов общего назначения модули выбирают при улучшенных зубчатых колесах в пределах ( 0 01 - е - 0 02) аш, а при закаленных - ( 0 016 ч - 0 0315) aw с последующей проверкой. Большие значения соответствуют: работе с неизбежным износом, кратковременным режимам работы редукторов, значительным перегрузкам и средним скоростям; меньшие значения - продолжительным режимам работы, малым перегрузкам и большим скоростям. [14]

Модуль колес нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут наружные диаметры заготовок и вес, трудоемкость обработки, потери на трение. С другой стороны, принимать значения модуля меньше чем 1 5 - 2 мм в силовых передачах машин не рекомендуют из-за возможности большого понижения несущей способности в результате износа, повышенного влияния неоднородности материала, опасности разрушений при перегрузках. В передачах большинства редукторов общего назначения модули выбирают при улучшенных зубчатых колесах в пределах ( 0 01 - т - 0 02) aw, а при закаленных - ( 0 016 ч - 0 0315) aw с последующей проверкой. Большие значения соответствуют: работе с неизбежным износом, кратковременным режимам работы редукторов, значительным перегрузкам и средним скоростям; меньшие значения - продолжительным режимам работы, малым пере - грузкам и большим скоростям. [15]

Страницы: 1 2