Крановое ходовое колесо
Cтраница 1
Крановые ходовые колеса для езды по нижнему поясу двутавровой балки изготовляются с шестерней или без нее ( фиг. [1]
Крановые ходовые колеса для езды по нижнему поясу двутавровой балки устанавливаются консольно ( фиг. [2]
Крановые ходовые колеса для езды по нижнему поясу двутавровой балки изготовляются с шестерней или без нее ( фиг. [3]
Крановые ходовые колеса для езды по нижнему поясу двутавровой балки устанавливаются консольно ( фиг. [4]
Крановые ходовые колеса испытывают значительные нагрузки и являются быстроизнашиваемыми деталями, поэтому для обеспечения необходимой долговечности они изготовляются коваными из высокоуглеродистой стали. Поверхность катания колес должна быть подвергнута термообработке - закалке до твердости НВ 300 - 350 на глубину не менее 15 мм с постепенным переходом к незакаленному слою. [5]
Крановые ходовые колеса мостов устанавливаются также на буксах. [6]
 |
Схемы установки ходовых колес. [7] |
Размеры крановых ходовых колес и допускаемые нагрузки на них стандартизованы. [8]
 |
Варианты контакта ходовых ко. [9] |
Основные параметры крановых ходовых колес регламентированы стандартом. [10]
Дальнейшее повышение износостойкости крановых ходовых колес должно идти по пути организации производства цельнокатаных заготовок, со сформированным методом горячей обработки рабочим профилем обода. [11]
При исследовании процесса износа крановых ходовых колес было установлено, что отслаивание тонкого закаленного слоя ( 5 - 6 мм), не имеющего плавного перехода к незакаленному, происходило вследствие остаточных напряжений, возникающих в подкорковом слое при термической обработке. [12]
На протяжении последних 10 лет сорбитизация крановых ходовых колес была освоена на всех краностроительных и металлургических заводах. [13]
В том случае, когда ведущее колесо закреплено шпонкой на вращающемся валу, применяют стандартные отъемные буксы на подшипниках качения. Вал колеса при этом получает вращение от приводного вала через муфту ( фиг. Ведомые колеса соответственно устанавливают на неподвижных и подвижных осях. Основные размеры крановых ходовых колес и отъемных букс даны в прилож. [14]
В настоящее время на всех кранах применяются ходовые колеса, отличающиеся очень низкой стойкостью, в основном из-за износа ( реборд. Замена ходовых колес является основной частью эксплуатационных расходов. Ежегодно в стране расходуется около 20 000 т стали только на смену ходовых колес кранов. Поэтому проблема - повышения стойкости крановых ходовых колес непосредственно вытекает из общегосударственной задачи экономии материала. [15]
Страницы: 1