Cтраница 2
На легковых автомобилях привод каждого переднего ведущего колеса осуществляется через наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валом. Применение двух шарниров в приводе каждого колеса обусловлено конструкцией независимой подвески передних колес. Внутренние шарниры обеспечивают перемещение колес при вертикальных ходах подвески, а наружные - при повороте колес относительно вертикальной оси, что необходимо при изменении направления движения автомобиля. [16]
Трехопорные электропогрузчики имеют раздельный привод передних ведущих колес и простейшую систему рулевого управления, как на погрузчиках ЭП-0601, 0801 и других такой же компоновки отечественного производства. Шасси выполнено в виде прочного цельносва-ренного кузова из стальных листов и прокатных профилей с закругленным противовесом. Ведущие колеса получают вращение через трансмиссию: электродвигатель - одноступенчатый зубчатый редуктор - цепная передача. Во время поворота погрузчика по мере уменьшения радиуса кривой электродвигатель с внутренней ее стороны выключается, а затем получает вращение в обратном направлении. При движении погрузчика под уклон тяговые электродвигатели включаются кнопкой, расположенной на панели управления слева от штурвала, одновременно должна быть нажата педаль командоконтр оллера. [17]
Во Франции сконструирован автомобиль с передними ведущими колесами. [18]
Четырехопорные автопогрузчики, у которых колея передних ведущих колес примерно равна колее задних управляемых колес. Эта группа автопогрузчиков оборудована системами рулевого управления автомобильного типа. [19]
Наиболее рациональная схема шасси предполагает привод передних ведущих колес от раздельных двигателей. Это упрощает кинематику и делает усилие тяги более устойчивым, чем, например, в варианте привода от одного двигателя через дифференциальный механизм, где пробуксовка только одного колеса приводит к полной потере тяги. Во избежание последнего применяют блокирующиеся дифференциальные механизмы. При двухдвига-тельном приводе эта проблема не возникает. Однако если в качестве привода используются асинхронные двигатели, возникают трудности другого рода. [20]
Крутящий момент от вала электродвигателя передается передним ведущим колесам через главную передачу с дифференциалом автомобильного типа, полуоси и бортовые редукторы, представляющие собой малые цилиндрические ведущие шестерни, насаженные на шлицевые концы полуосей. Шестерни находятся в постоянном зацеплении с внутренними зубьями венцов, соединенных со ступицами колес. [21]
Тормоза с ножным приводом смонтированы на передних ведущих колесах, ручные расположены за коробкой передач в системе трансмиссии. В тех случаях, когда у автопогрузчиков нет отдельных трансмиссионных тормозов, привод ручного тормоза блокируется с ножным, действующим на колесные тормоза; при этом в заторможенном положении рычаг ручного тормоза фиксируется специальным храповым устройством. [22]
Тормоза погрузчика - двухколодочные, действующие на передние ведущие колеса. [23]
Машина выполнена по 4-опорной схеме с четырьмя передними ведущими колесами и задними управляемыми. Шасси сварное из листовой стали и сортового проката. Источником энергии служит карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. Грузоподъемник телескопический двухрамный с катящейся внутренней рамой. Каретка подвешена на двух пластинчатых цепях. [24]
Расположение пары шестерен двойной главной передачи непосредственно у передних ведущих колес позволило сократить габариты главной передачи, увеличить дорожный просвет и уменьшить крутящий момент, передаваемый через дифференциал. [25]
Однако при езде по сыпучему грунту замечается склонность передних ведущих колес зарываться в него. Вследствие этого в двуосных автомобилях с двумя ведущими осями иногда предусматривают механизм, выключающий привод на переднюю ось. [26]
В дополнение к экономии топлива модель Mondeo с передними ведущими колесами включает новейшие разработки в области динамики, безопасности и надежности и, кроме того, удовлетворяет самым высоким экологическим требованиям. По утверждениям руководства компании Ford, эта модель будет первым автомобилем в своем классе, который обладает следующими свойствами: электронным управлением тягой, позволяющим устранить пробуксовку колес, адаптивным управлением подвеской для улучшения характеристик езды и управления. Воздушные подушки включены в стандартный набор вместе с противоугонной системой ABS. Во избежание краж на всех моделях были предусмотрены замки безопасности, сигнализация и устройство для блокировки запуска двигателя. [27]
Все перечисленные модели автопогрузчиков - двухосные с жесткой подвеской к раме передних ведущих колес и с балан-сирной подвеской задних управляемых. [28]
Автопогрузчик оборудован двумя системами тормозов, ножным, механическим, действующим на передние ведущие колеса, и сблокированным с ним ручным. [29]
Однако, если возникает необходимость в резком маневрировании или повороте, поворачивание передних ведущих колес во время прямолинейного движения может вызвать занос задней части автомобиля, причем попытка гасить его снижением скорости путем сбрасывания газа, как это делают при управлении заднеприводным транспортным средством, приведет к еще большему развороту переднеприводного автомобиля. Поэтому для гашения начавшегося заноса вам следует прибавить газ или в крайнем случае сохранить его прежним, но в обоих случаях повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Самое же правильное - снизить заблаговременно скорость до поворота или резкого маневра на скользкой дороге и, войдя в поворот, продолжать движение с постоянной скоростью, а если возможно, даже с некоторым ее увеличением. [30]