Cтраница 1
Чугунные червячные колеса применяются обычно при v 2 м / сек. [1]
Для чугунных червячных колес допускаемые напряжения выбирают независимо от числа циклов нагружения. [2]
Для чугунных червячных колес, работающих в паре с чугунным червяком при иск 0 25 н - 2 м / с, допускаемые контактные напряжения [ ак ] 1950 -и 1420 даН / см2, а со стальным червяком - [ стк ] 1570 ч - 880 даН / см2; большие значения допускаемых напряжений выбирают при меньшей скорости скольжения. [3]
Для колес с чугунным червячным колесом, работающим в паре со стальным червяком, можно принять tg ф / 0 06 - нО 12, причем меньшие значения следует брать при VCK 1 - 2 м / сек. [4]
В случае применения стальных хромированных червяков и чугунного червячного колеса предельная скорость скольжения может быть увеличена. [5]
Комбинацию материалов червяк из сырой стали по чугунному червячному колесу не рекомендуется применять при передаваемой мощности свыше I л. с. Комбинация материалов сталь по чугуну весьма ненадежна, и передачи, рассчитанные по табличным значениям k могут быстро выйти из строя вследствие заедания рабочих поверхностей, особенно при недостаточной первоначальной приработке или при смазке маслом с малыми противозадирными свойствами и малой вязкостью. [6]
Для лебедок с червячной передачей при условии, что окружная скорость червяка не превышает 1 5 м / сек, допускается применение чугунных червячных колес. [7]
Материалы червяка и червячного колеса выбирают с учетом условий работы проектируемой передачи и скорости скольжения: при rs 2 м / с допустимо применять чугунные червячные колеса, работающие в паре со стальными червяками. При больших значениях v, червячное колесо делают составным; венец ( бандаж) из бронзы, а колесный центр - из чугуна. [8]
В отличие от зубчатых, в червячных передачах чаще наблюдаются заедание и износ, чем выкрашивание поверхности зубьев. При заедании ( оно возникает в основном при чугунных червячных колесах и при венцах из безоловянистых бронз) частицы материала венца как бы привариваются к червяку и при дальнейшем относительном движении отрываются, в результате чего на зубьях образуются задиры с последующим интенсивным износом зубьев колеса. [9]
Основной расчет червячного зацепления - это расчет на контактную прочность; ограничение контактных напряжений необходимо для предотвращения не только усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев колеса, но и заедания. При заедании ( оно возникает в основном при чугунных червячных колесах и при венцах из безоловянных бронз) частицы материала венца как бы привариваются к червяку и при дальнейшем относительном движении отрываются, в результате чего на зубьях образуются задиры. [10]
Основной расчет червячного зацепления - это расчет на к о н тактную прочность; ограничение контактных напряжений необходимо для предотвращения не только усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев колеса, но и заедания. При заедании ( оно возникает в основном при чугунных червячных колесах и при венцах из безоловянных бронз) частицы материала венца как бы привариваются к червяку и при дальнейшем относительном движении отрываются, в результате чего на зубьях образуются задиры. [11]
При выборе материала для венца червячного колеса ориентируются на величину уск. Так, при уск: 2 м / сек допустимо применять чугунные червячные колеса; при большей скорости скольжения колесо делают составным ( бандажированным), как показано на рис. 3.84: колесный центр выполняют из чугуна, а венец - из бронзы. [12]