Одноребордное колесо

Cтраница 1

Одноребордные колеса имеют ограниченное применение и могут использоваться для тележек, передвигающихся по ездовой балке, а также для наземных кранов, за исключением башенных, в том случае, если оба рельса пути расположены на одном уровне, а ширина колеи не превышает 4 м, или при передвижении каждой стороны крана по двум рельсам, когда реборды колес, движущихся по этим рельсам, противоположны друг другу. [1]

При одноребордных колесах у опорных кранов ширина обода за вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [2]

При одноребордных колесах ширина обода за вычетом реборды должна превосходить ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [3]

При одноребордных колесах ширина обода, не считая реборды, должна превосходить ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [4]

При одноребордных колесах ширина обода за вычетом реборды должна превосходить ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [5]

При одноребордных колесах у опорных кранов ширина обода за вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [6]

При одноребордных колесах у опорных кранов ширина обода за вычетом ре-орды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [7]

При одноребордных колесах опорных кранов ширина обода колеса без учета ширины реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм. [8]

Тележка передвигается при помощи двух пар одноребордных колес неприводных 2 и приводных 3 по рельсам, утопленным в полу помещения, чтобы не препятствовать движению других видов наземного транспорта. [9]

Раму вагона клепаной или сварной конструкции устанавливают на двух двухосных поворотных тележках с ходовыми одноребордными колесами железнодорожного типа диаметром 900 мм. Па раме укреплены кузов вагона, буферы и винтовая сцепка. Так как кузов, загруженный коксом, создает одностороннюю нагрузку, для равновесия на раме закрепляют контргруз. К раме и кузову вагона прикрепляют боковые защитные листы 16, предохраняющие их от воды. Прямодействующее тормозное устройство вагона работает от магистрали, соединенной с с пневматической системой электровоза. [10]

С целью компенсации неточностей укладки крановых рельсов и установки ходовых колес ширина рабочей части их ободьев принимается больше ширины головки рельса: для двухребордных цилиндрических - на 30 мм и конических - на 40 мм, для колес тележек - 15 - 20 мм, для одноребордных колес - на 30 мм. [11]

По правилам Госгортехнадзора [6], на тележках мостовых электрических кранов устанавливают двухребордные ходовые колеса. Одноребордные колеса применяют на монорельсовых гележках. Практика эксплуатации мостовых кранов показывает, что ходовые колеса крановых тележек имеют незначительный износ реборд. [12]

Колеса должны быть двухребордными. Применение безребордных или одноребордных колес допускается при наличии устройств, исключающих сход колеса с рельсов. [13]

Кран состоит: из ходовой тележки, сваренной из труб и швеллеров; поворотной рамы сварной конструкции из швеллеров; стрелы, выполненной из газовой трубы. Ходовая тележка установлена на четырех одноребордных колесах и имеет возможность передвигаться по рельсам. [14]

Подкрановые рельсы. [15]

Страницы: 1 2