Подобное колесо
Cтраница 1
Подобные колеса применяют для изменения направления вращения крайних колес или для уменьшении габаритов передачи при больших межосевых расстояниях. [1]
Подобные колеса имеют одинаковые значения ns, но вообще не всегда при одинаковых значениях ns колеса подобны. [2]
Подобные колеса называют связанными. Расчет таких коробок несколько усложняется, но невнцмание к этому вопросу может вызвать нежелательное возрастание их радиальных размеров. [4]
Подобные колеса дают равные напоры, а это означает, что при одинаковых прочих параметрах потока обеспечивается соответствующее выражению ( 56) соотношение производительности. [5]
Эти приборы имеют вентилятор, снабженный двумя подобными колесами, вращающимися в двух различных камерах ( одна для воздуха, другая для газа) и снабженные датчиками бокового давления. Эти давления, пропорциональные плотностям газов, передаются под два колокола с гидравлическими затворами, подвешенные на концах коромысла весов, смещения которого регистрируются. [6]
Анализ приведенных формул показывает, что напряжения в геометрически подобных колесах, выполненных из материалов с равным удельным весом, будут при одной и той же окружной скорости одинаковы. [7]
Поэтому было бы нерационально назначать дорогую легированную сталь для подобного колеса, если бы оно работало в составе тихоходной, спокойно работающей передачи. В этом случае, соответствующая контактная прочность передачи может быть обеспечена при применении углеродистой конструкционной стали с поверхностной закалкой зубьев. [8]
Из анализа приведенных формул видно, что напряжения в геометрически подобных колесах, выполненных из одинаковых по удельному весу материалов, будут при одной и той же окружной скорости одинаковы. [9]
В многоколесных гидротормозах по конструктивным соображениям не удается применить в последовательных ступенях геометрически подобные колеса, так как, имея одинаковые, или весьма близкие подступичные размеры, они имеют, как правило, разные активные диаметры. Поэтому возникает необходимость в такой методике расчета, которая позволяла бы обойтись без использования результатов испытаний геометрически подобной модели. [10]
При невозможности обеспечения окончательной зубообработкой до термической обработки заданной точности закаленного колеса его конструкция должна предусматривать возможность зубошлифования; невозможно изготовление подобных колес с закрытыми венцами, а также колес составной конструкции со ступицей, препятствующей установке колеса в сборе на зубошлифовальном станке. Прокаливаемость улучшаемой стали влияет на технологию обработки заготовки колеса. При невозможности достижения заданных механических свойств металла улучшением заготовки до ее обдирки приходится проводить промежуточную термическую обработку в процессе механической обработки ( до чистовых токарных операций), что увеличивает цикл и трудоемкость изготовления деталей. [11]
Увеличение геометрических размеров колеса приводит к усложнению его конструкции. Наиболее просты по конструктивному исполнению зубчатые колеса малого диаметра. В колесах больших диаметров обод и ступица колеса соединяются между собой с помощью диска с отверстиями. Подобные колеса для удобства монтажа иногда выполняются из двух частей, соединяемых болтами. [12]
Крутизна характеристик в области, где влияние подаваемой жидкости не может сказаться, объясняется перестроением жидкости в круге циркуляции, постепенным переходом потока с малого на большой круг циркуляции. То обстоятельство, что крутизна характеристик гидродинамической муфты, наблюдающаяся иногда на частичных характеристиках при 5 1010 / о, объясняется самопроизвольным изменением геометрического сомножителя, подтверждается следующим. У заполненных гидромуфт таких трансформаций характеристик даже при глубоком регулировании не наблюдается ( см. фиг. Гидродинамические муфты, управляемые изменением заполнения, дают неустойчивую работу именно на крутых участках статических кривых М / ( / г2) ( см. фиг. Гидромуфты с геометрически подобными колесами иногда дают выпуклые, а: нногда вогнутые характеристики. [13]
Страницы: 1