Рабочее колесо - закрытый тип
Cтраница 3
Для этой же цели ( перекачка оборотной воды) применяют одноступенчатые циркуляционные насосы ( рис. 31 - 37), изготовляемые Макеевскими ремонтно-механическими мастерскими. Они состоят из корпуса, двух боковых крышек, двух подшипников и вала с рабочим колесом закрытого типа. [31]
 |
GO. Титановый насос. [32] |
На металлургических заводах широко распространены титановые насосы типа ТН ( детали проточной части из литого титана) Уфимского завода горного машиностроения и насосы типа КТС Щелковского насосного завода; детали проточной части этих насосов сварной конструкции. Насосы имеют обычное исполнение: одноступенчатые, консольные, с центральным подводом гидросмеси ( кислоты), с сальниковым уплотнением, с рабочим колесом закрытого типа, с разгрузочными отверстиями на задней стенке колеса. [33]
Производительность насосов при 1450 об / мин от 5 до 234 - м3 / ч, развиваемые напоры - от 9 до 30 м столба перекачиваемой жидкости. Для того, чтобы не сверлить отверстий под болты в твердом и хрупком сплаве, из которого изготовлены крышка и корпус, на них надевают стальные кольца, которые стягивают шпильками. Рабочее колесо закрытого типа крепится на валу при помощи гайки обтекаемой формы. Стальной вал защищен от воздействия среды гайкой, ступицей колеса и втулкой. Полость сальника заполняют мягкой кислотостойкой набивкой. В нормальном исполнении насосы поставляются с электродвигателем, соединенным с насосом эластичной муфтой. [34]
Насосы, применяемые для транспортировки нефти или нефтепродукта по магистральным трубопроводам, называются магистральными. Такие насосы состоят из литого разъемного корпуса; рабочего колеса, насаженного на вал; направляющего аппарата; вала; подшипников и уплотняющих устройств. В магистральных насосах используют рабочее колесо закрытого типа с двухсторонним входом жидкости. Такое колесо состоит из двух наружных дисков и одного внутреннего диска с втулкой, надеваемой на вал ( ротор) насоса. Между наружными и внутренним дисками расположены спиральные рабочие лопасти. Рабочее колесо выполняют литым из стали. Диаметр рабочего колеса у магистрального насоса с максимальной подачей 10000 м3 / ч равен 495 мм. При двухстороннем подводе жидкости к рабочему колесу создается более устойчивое давление и компенсируется осевая нагрузка. Рабочее колесо размещено в стальном корпусе с осевым разъемом. Кроме того, в корпусе находятся подводящие и отводящие устройства, направляющий аппарат, подшипники с лабиринтными уплотнениями. Если подводящий ( всасывающий) трубопровод и внутреннее пространство корпуса заполнено жидкостью, то при вращении рабочего колеса жидкость, находящаяся в его внутреннем пространстве ( между лопастями), под действием центробежной силы будет отбрасываться на внешнюю поверхность колеса. Благодаря этому на внешней поверхности рабочего колеса создается избыточное давление, а в нижней части внутреннего пространства между лопатками. Избыточное давление перемещает жидкость в отводящий ( нагнетательный) трубопровод. Понижение давления способствует одновременному поступлению жидкости из подводящего ( всасывающего) трубопровода во внутреннее пространство рабочего колеса. Таким образом и осуществляются поступление жидкости в насос и ее выход из насоса под повышенным давлением. [35]
В насосах это преобразование происходит только ь диффузоре. С целью сньыоаил осевой силц, зоаникаищел при работе машины, в рабочем колесе делается неоколыш отверстий 8 для перетока части жидкости из области высокого давления в область всасывания. Рабочие колеса часто имеют два диска 1 и 2 ( рис. 3, а), между которыми шогюлагаытся. Такие рабочие колеса называются рабочим колесом закрытого типа, Если рабочее колесо имеет только задний диск ( см. рис. 30), то оно называется полузакрытым. При отсутствии и переднего, и заднего дисков см. рис. 3 в г.е. рабочее колесо имеет только лопатки, оно называется открытым. При вращении рабочего колеса лопатки воздействуют на жидкость и сообщают ей. В корпусе агрегата сооружен распирающий канал, расположенный против выхода жидкое. Канал имеет ( Тюрму расширяющейся спирали, которая заканчивается диффузором 7 ( см, рис. 2), где происходит преобразование скоростной энергии в давление. [36]
Нагнетатель состоит из корпуса 4, корпуса подшипника, ротора 2, всасывающего 3 и нагнетательного 12 патрубков. Корпус нагнетателя выполнен из двух массивных стальных частей, сваренных в виде улитки по плоскости симметрии. На роторе нагнетателя насажено на шпонке путем горячей посадки рабочее колесо закрытого типа. [37]
Страницы: 1 2 3