Количество - абразив
Cтраница 2
При размерной ультразвуковой обработке съем материала происходит вследствие удара торца инструмента по частицам абразива, находящимся на обрабатываемой поверхности. Количество абразива в зоне резания является одним из важнейших факторов, определяющих скорость обработки. Однако причины, заставляющие абразив поступать под обрабатывающий торец, изучены недостаточно. Миллер предложил гипотезу, согласно которой поступление свежего абразива объясняется разрежением под обрабатывающим торцом за счет поршнеобразного движения инструмента. При этом зерна абразива постепенно перемещаются от периферии к центру зоны резания. Изучение движения частиц абразива при помощи скоростной киносъемки, выполненное в Акустическом институте АН СССР, показало, что большинство частиц вдали от центра инструмента относительно неподвижно и только часть из них хаотически перемещается по обрабатываемой поверхности. На этом основании автор опровергает гипотезу Миллера. Такой же вывод можно сделать из других работ, где указывается на ухудшение поступления абразива при увеличении разрежения в зоне резания. [16]
На производительность ультразвуковой обработки большое влияние оказывает величина зерна абразива и соотношение абразива и воды в суспензии. Увеличение п снижение количества абразива в суспензии приводит к понижению производительности. [17]
Промежуточные полировальные составы содержат некоторое количество абразива и применяются также для чистки. [18]
Абразивная пыль может попадать в двигатель и с топливом, куда она заносится при транспортировке, хранении, заправке и нахождении в баке автомобиля и трактора. Это приводит к тому, что в карбюраторных двигателях количество абразива, поступающего в цилиндры двигателя с топливом, приближается к количеству абразива, поступающего с воздухом при наличии эффективных воздухоочистителей. Поэтому необходимо применять высокоэффективную систему фильтрации топлива, обеспечивающую очистку от частиц размером более 3 мкм в дизелях и 15 - 30 мкм в карбюраторных двигателях. В этом случае наиболее перспективно применение фильтров тонкой очистки топлива: бумажных с сильно развитой фильтрующей поверхностью для дизелей; бумажных, металлоке-рамических и пластмассовых для карбюраторных двигателей. [19]
В подобных установках при избыточном давлении воздуха до 0 6 МПа скорость воздуха достигает 330 - 350 м / с. Использование специальных устройств дает возможность регулировать как скорость воздушной струи, так и количество абразива, попадающего в струю. В установках регулируют также расстояние от сопла до абразива и угол, под которым образец расположен по отношению к струе. [20]
 |
Испытательная установка, работающая по схеме классификации измельчаемого абразива по степени дисперсности. [21] |
Схема б без классификации конструктивно проще схемы а, но целесообразна лишь при достаточной длине корпуса установки. Ее применение в компактных установках лабораторного типа может встретить затруднения или, в связи с недоизмельчением абразива, увеличит количество абразива, требуемое для испытаний. [22]
Абразивная пыль может попадать в двигатель и с топливом, куда она заносится при транспортировке, хранении, заправке и нахождении в баке автомобиля и трактора. Это приводит к тому, что в карбюраторных двигателях количество абразива, поступающего в цилиндры двигателя с топливом, приближается к количеству абразива, поступающего с воздухом при наличии эффективных воздухоочистителей. Поэтому необходимо применять высокоэффективную систему фильтрации топлива, обеспечивающую очистку от частиц размером более 3 мкм в дизелях и 15 - 30 мкм в карбюраторных двигателях. В этом случае наиболее перспективно применение фильтров тонкой очистки топлива: бумажных с сильно развитой фильтрующей поверхностью для дизелей; бумажных, металлоке-рамических и пластмассовых для карбюраторных двигателей. [23]
Накатка осуществляется в желобе или на специальном станке. При накатке абразива необходимо слегка надавливать на круг руками, при этом с увеличением давления улучшается уплотнение зерен, усиливается их проникновение в клей и уменьшается количество абразива на поверхности. [24]
Готовый столярный клей в нагретом состоянии наносится на рабочую поверхность круга. Накатка осуществляется в желобе или на специальном столе. Необходимо иметь в виду, что с увеличением давления при накатке улучшается уплотнение зерен на рабочей поверхности круга, усиливается их проникновение в клей и уменьшается количество абразива на поверхности. [25]
Абразивные частицы, попавшие в масло, вызывают наибольший износ подшипников и шеек коленчатого вала, цилиндров в средней части, маслосъемных поршневых колец, поршневого пальца и его втулок. Это обусловлено тем, что к подшипникам коленчатого вала, на нижнюю часть цилиндров ( с уменьшением снизу вверх по высоте цилиндров) и к маслосъемным кольцам подается наибольшее количество масла. Установлено, что износ цилиндров и поршневых колец, вызванный абразивными частицами, поступившими непосредственно в масло, примерно в 10 раз больше износа, вызванного действием такого же количества абразива, поступившего в двигатель с воздухом. Это происходит потому, что пыль, проникающая в картерное масло через воздухоочиститель и кольцевой пояс поршня, имеет значительно меньшие размеры, чем пыль, непосредственно введенная в картерное масло. [26]
Износ образца осуществляется на приборе, представленном на рисунке 6.1, который позволяет регулировать условия проведения опыта по температуре, скорости абразивных частиц и составу газовой среды в широких пределах. Скорость абразивных частиц в этом приборе определяется по числу оборотов двигателя. Длительность опыта в зависимости от скорости абразивных частиц и запыленности потока устанавливается экспериментально. Необходимое для этого количество абразива определяется интенсивностью износа и точностью измерения веса образца. [27]
 |
Способы прошивки матерчатых твердого ( а и мягкого ( б кругов. концентрический, радиальный, спиральный, тангенциальный, крестообразный. [28] |
После этого немедленно производят накатку абразивным зерном. Накатка осуществляется в желобе или на специальном столе. Необходимо иметь в виду, что с увеличением давления при накатке улучшается уплотнение зерен на рабочей поверхности круга, усиливается их про - а) S) никновение в клей и уменьшается количество абразива на поверхности. [29]
Оправка конусной частью соединяется с шпинделем 6 сверлильного станка. При ее вращении происходит перемешивание рабочей среды, содержащей абразивный порошок, истирающий эмалевый покров на образцах. Испытания проводятся при постоянной скорости вращения образцов. Число оборотов оправки п - 93 об / мин. Количество абразива принимается постоянным, равным 5 кг. Каждое определение длится 8 часов, после чего абразивную среду заменяют. Одновременно испытываются шесть образцов, износ которых определяется по потере веса. Взвешивают образцы на аналитических весах с точностью до 0 1 мг. Перед взвешиванием их тщательно промывают этиловым спиртом и просушивают. [30]
Страницы: 1 2 3