Количество - отложение
Cтраница 2
Количество отложений на деталях двигателя не всегда находится в прямой зависимости от абсолютного содержания металлов в присадке и не характеризует их взаимодействия с соприкасающимися поверхностями. [16]
 |
Зависимость степени обессеривания от объемной скорости в процессе адсорбционно-ка-талитической очистки смеси ЦДН ( цетан Де - калин 4 - динонилсульфид над алюмосиликатным катализатором при 325. [17] |
Количество отложений на алюмосиликатном катализаторе для всех смесей почти одинаково, за исключением смеси прямогонного дизельного топлива с керосином термического крекинга. [18]
 |
Влияние сероорганических соединений на количество отложений на металлических пластинках. [19] |
Количество отложений в значительной степени зависит от содержания меркаптановой серы. [20]
Количество отложений, образующееся в лослешусковой период эксплуатации при повышенном содержании Fe в питательной воде, вследствие смывания части стояночной ржавчины из питательного тракта и оседания ее в наиболее теплонаиряженных участках НРЧ может составлять 10 - 20 г / м2 окислов железа. [21]
Количество отложений в экранных трубах за год достигало 400 - 500 г / и2, что вызывало повышение температуры стенок труб. [22]
Если количество отложений на внутренних поверхностях составит 1000 г / и2 и более, следует провести кислотную промывку поверхностей нагрева по схемам, разработанным ВНИПИэнергопро-мом, Мосэнергопроектом и ВГПИ ТЭП. [23]
 |
Советские методы оценки масел на одноцилиндровых двигателях. [24] |
Оценивается количество отложений и их характер. Результаты определения подвижности колец, количества отложений на поршнях и кольцах оцениваются в баллах, износ гильзы оценивается методом вырезанных лунок, колец - прямым взвешиванием, общий износ - по содержанию железа в масле. [25]
На количество отложений в двигателе также влияют коксуемость и зольность дизельных топлив, кроме того, зола может увеличивать износ деталей двигателей. Поэтому эти показатели строго ограничиваются. [26]
На количество отложений в двигателе влияют также коксуемость и зольность дизельных топлив; кроме-того, при наличии золы может увеличиться износ деталей двигателей. Поэтому указанные показатели строго ограничиваются. [27]
На количество отложений влияют размеры частиц, влажность пыли и ее минералогический состав, а также адгезионные свойства поверхностей. Так, адгезия пыли к титану меньше, чем к стали, а отложения на титане более рыхлые, чем на стали. [28]
Хотя количество отложений было значительно меньше в топливе № 3, однако влияние на поглотительную емкость турбины отличается от такового для топлива № 4 незначительно. [29]
Это количество отложений предположительно было отнесено за счет окислов железа, образовавшихся в результате коррозии самого металла труб НРЧ во время работы котла. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5