Количество - включенные витки
Cтраница 1
Количество включенных витков равно сумме чисел, маркирующих используемые гнезда. [1]
 |
Схема сварочного трансформатора машины МТП-75.| Трансформатор контактной машины. [2] |
От количества включенных витков или способа соединения отдельных катушек - секций первичной обмотки - зависит электрическая мощность, развиваемая трансформатором, напряжение между электродами машины, а следовательно, и величина сварочного тока. Неправильное соединение витков вторичной обмотки или катушек первичной обмотки после ремонта и перемотки трансформатора может привести к нарушению режима работы машины или даже к аварии. [3]
 |
Трансформаторы тока. [4] |
Изменение положения переключателя изменяет количество включенных витков первичной обмотки, меняя тем самым соотношение витков первичной и вторичной обмоток w2 / wt и соответственно коэффициент трансформации. На рис. 9.3 планки стоят в положении, соединяющем фазы вторичной обмотки в треугольник. При таком соединении обмотка остается для напряжений 49, 60 и 70 В. [5]
Регулирование реактивного сопротивления дросселя д осуществляется изменением количества включенных витков. Дроссели типа д не нашли широкого распространения, несмотря на то, что они не имеют подвижных частей и более надежны в эксплуатации. [6]
В первом случае необходимо уменьшить количество витков компенсационной обмотки, а во втором - прибавить количество включенных витков третьей обмотки. [7]
 |
Схема соединения обмоток трансформатора для нагрева током нулевой последовательности при соединении обмоток НН. а - в звезду. а - в треугольник. [8] |
В целях более быстрого прогрева трансформатора в начальный период сушки от намагничивающей обмотки рекомендуется делать одну-две отпайки для возможности уменьшения количества включенных витков. [9]
Регулирование тока срабатывания ( / ср) и коэффициента торможения ( йт) производится включением нужного количества витков рабочей и тормозных обмоток путем установки регулирующих винтов в соответствующие гнезда ответвлений обмоток. Количество включенных витков равно сумме чисел, маркирующих используемые гнезда. [10]
 |
Схемы реле ДЗТ-4. [11] |
Регулирование тока срабатывания и коэффициента торможения производится включением нужного количества витков первичных и тормозных обмоток путем установки регулировочных винтов в соответствующие гнезда ответвлений обмоток. Количество включенных витков равно сумме чисел, маркирующих используемые гнезда. [12]
 |
Принципиальные схемы обмоток трансформатора с РПН. [13] |
Принципиальные схемы одной фазы обмоток двухобмоточного трансформатора с устройством РПН приведены на рис. 10.18. Здесь ОО - основная часть обмотки; РО - регулировочная часть обмотки, подключенная со стороны нейтрали трансформатора; К - контакторы; Р - токоограничивающий реактор; R - токоограничивающие активные сопротивления; 1 - 9 - ответвления регулировочной части обмотки. Нейтраль трансформатора О соединена со средним ответвлением. При установке переключателя в положение 5 в работе находится только основная часть обмотки ОО. Если переключатель находится в одном из положений 1 - 4, то к основной части обмотки ОО добавляется соответствующее число витков согласно включенной регулировочной части обмотки РО, в результате чего коэффициент трансформации трансформатора увеличивается. В случае подключения переключателя к одному из ответвлений 6 - 9 к основной части обмотки ОО присоединяется некоторое количество встречно включенных витков, вследствие чего коэффициент трансформации уменьшается. [14]
Реле ДЗТ-11-ДЗТ-11 / 5 и МЗТ-11 обеспечивают получение тормозных характеристик от одной группы измерительных трансформаторов тока. Они имеют по одному трансформатору НТТ с одной тормозной обмоткой и отличаются числом витков и количеством рабочих и уравнительных, обмоток. Реле ДЗТ-11 и ДЗТ-11 / 2 имеют одну рабочую и две уравнительные обмотки, ДЗТ-11 / 3 и ДЗТ-11 / 4 имеют три рабочие обмотки, ДЗТ-11 / 5 и МЗТ-11 имеют одну рабочую обмотку. Рабочая обмотка реле ДЗТ-11 / 5 имеет один отвод от половины числа витков. Рабочие обмотки других реле, а также уравнительные и тормозные обмотки имеют большое количество отводов, с помощью которых ступенчато, через небольшие интервалы, можно изменять ток срабатывания и коэффициент торможения. Количество включенных витков рабочих, уравнительных и тормозных обмоток определяется сложением чисел, выбитых у гнезд регулировочной олодки. [15]
Страницы: 1