Количество - наружный воздух
Cтраница 2
Для определения количества наружного воздуха, врывающегося в открытые ворота при бездействии завесы, замеряются скорости воздуха по осям равновеликих площадок в сечении ворот. [16]
При применении рециркуляции воздуха количество наружного воздуха, подаваемого на каждого работающего, должно соответствовать требованиям п, 5 9 настоящих норм. [17]
Руководствуясь этой пропорцией, определяют количество наружного воздуха, которое поступит в каждую зону или помещение после сокращения общей производительности кондиционера. Затем проверяют, достаточно ли этого количества наружного воздуха для удовлетворения санитарных норм. Если окажется, что санитарная норма не обеспечена, увеличивают порцию наружного воздуха, вводимого СКВ, или меняют отношение, положенное в основу сокращения производительности. Снижение производительности СКВ экономически всегда оправдано. [18]
Предназначены для приема, регулирования количества наружного воздуха и распределения его по всему поперечному сечению кондиционера. Блоки смесительные БСП и БСЭ служат для приема смеси наружного и рециркуляционного воздуха. В блоках устанавливают воздушные клапаны. Блоки изготовляют в двух исполнениях: с электроприводом ( БПЭ и БСЭ) и с пневмоприводом ( БПП и БСП) воздушного клапана. [19]
В вентилируемое помещение должно подаваться такое количество наружного воздуха, которое способно ассимилировать тепло и газовыделения. Это количество определяется по расчетным формулам, приводимым в СНиП П-33-75 для ассимиляции избытка явного тепла, избытка влаги, избытка полного тепла и выделяющихся вредных веществ. При наличии нескольких факторов, на которые ведутся отдельные расчеты, в основу проекта закладывают большую из полученных величин. [20]
По найденному количеству приточного воздуха находим количество наружного воздуха и подбираем ближайший диаметр сопел, при котором обеспечивается наименьшее отклонение от расчетного расхода приточного воздуха ( рис. XIII. [21]
Возможны случаи, когда необходимо определить количество наружного воздуха, поступающего в помещение через щели в ограждении, при отсутствии показателя воздухопроницания его конструкции. В частности, это относится к качающимся входным дверям, створки которых выполнены из стекла. В рабочее время такие входные двери обычно снабжают воздушно-тепловыми завесами для нагревания воздуха, поступающего с проходящими людьми. В нерабочее время при закрытых дверях холодный воздух проникает в значительном количестве в прилегающие помещения через сравнительно широкие щели по периметру створок. Теплозатраты на нагревание этого воздуха следует учитывать при определении мощности отопительных установок. [22]
Если определенный процент обратного воздуха очищается, количество наружного воздуха, показанное на рис. 3 - 5, может быть соответственно снижено, не влияя на уровень запаха. Это дает возможность сэкономить тепло на нагрев наружного воздуха, его охлаждение летом, а также снизить мощность, потребляемую вентилятором. [23]
 |
Пластинчатый калорифер. [24] |
При использовании рециркуляции в рабочее время в помещение добавляют некоторе количество наружного воздуха в расчете на каждого человека. [25]
Тепловой режим регулируют вручную с помощью шторки 20, изменяя количество наружного воздуха, проходящего через радиатор, и автоматически - термостатом 13, который изменяет поступление жидкости в радиатор. [26]
Удаление запахов из рециркуляционного воздуха позволяет в ряде случаев сокращать количество вводимого наружного воздуха. [27]
 |
Ротационный воздухоохладительный агрегат. [28] |
Поскольку установка испарительного охлаждения работает на 100 % - ном количестве наружного воздуха, в ней отсутствуют нагрузки по скрытой теплоте конденсации влаги, что имеет место в установках с искусственным охлаждением. В связи с этим количество циркулирующего воздуха в системе с испарительным охлаждением бывает большим, чем в системах искусственного охлаждения или отопления. [29]
Между фильтром и жалюзи установлена заслонка с регулирующим устройством для изменения количества наружного воздуха, поступающего в вагон. Кроме того, предусмотрено автоматическое управление системой вентиляции в зависимости от температуры внутри вагона. Это достигается с помощью работы электродвигателя вентилятора с различной частотой вращения. Переключают режимы с помощью ртутно-контактных термометров, расположенных в воздуховоде и средней части вагона. [30]
Страницы: 1 2 3 4