Количество - прорывающийся газ
Cтраница 1
Количество прорывающихся газов увеличивается с возрастанием степени сжатия и уменьшается с увеличением числа оборотов двигателя. [1]
 |
Двухступенный пластинчато-роторный насос. [2] |
Для уменьшения количества прорывающихся газов в некоторых насосах в стенке корпуса сделана выточка такого углубления, чтобы радиус кривизны его был одинаков с радиусом кривизны барабана; благодаря этому соприкосновение барабана со стенкой корпуса происходит не по линии, а по поверхности углубления: трение увеличивается, но предельный вакуум насоса улучшается. [3]
Если при контроле поочередно отключать цилиндры ( например, вывертывая свечи зажигания), то по снижению количества прорывающихся газов можно оценить герметичность отдельных цилиндров. [4]
 |
Данные для проверки состояния сопряжения.| Схема расходомера КИ-4887-1. /, 2 и 3 - жидкостные манометры, 4 - входной патрубок, 5 и 6 - дроссельные краны, 7 - эжектор. [5] |
Если при измерении количества газов, прорывающихся в картер, поочередно отключать цилиндры ( например, вывертывая свечи зажигания), то по снижению количества прорывающихся газов можно оценить герметичность отдельных цилиндров. [6]
Определяя количество газов, прорывающихся в картер за единицу времени, можно, достаточно точно оценить состояние поршневых колец и зеркала цилиндра. Для измерения количества прорывающихся газов используются газовые расходомеры. [7]
Необходимо учитывать, что количество прорывающихся газов зависит от ряда факторов, многие из которых не поддаются строгой аналитической оценке и могут быть определены лишь экспериментально. В таких случаях целесообразно применять безразмерные зависимости и теорию подобия. [8]
Специальное приработочное масло должно создавать оптимальный профиль поверхности поршневых колец и цилиндра и ускорять процесс приработки для снижения времени обкатки и сокращения затрат. Режим приработки разрабатывается с учетом данных о количестве прорывающихся газов и времени, необходимого для достижения заданных характеристик работы двигателя. Износ и шероховатость поверхности оценивают визуально. [9]
Количество газов, прорывающихся в картер двигателя между поршнями с кольцами и цилиндрами, замеряют газовым расходомером, соединенным с маслоналивным патрубком. При этом картер двигателя герметизируют резиновыми пробками, закрывающими отверстия под масляный щуп и газоотводящую трубку системы вентиляции картера. Замеры проводят на динамометрическом стенде при полной нагрузке и максимальной частоте вращения коленчатого вала. Для нового двигателя количество прорывающихся газов в зависимости от модели двигателя составляет 16 - 28 л / мин. Несмотря на простоту метода, использование его на практике встречает затруднения, связанные с необходимостью создания полной нагрузки и непостоянным количеством прорывающихся газов, зависящим of индивидуальных качеств двигателя. [10]
Различия в свойствах моторных масел привели к разработке множества методов моторных испытаний, так как для оценки каждого свойства иногда требуются специальные условия испытаний. Для достижения удовлетворительной воспроизводимости результатов моторных испытаний условия запуска и работы должны поддерживаться постоянными и непрерывно регистрироваться. Особое внимание должно уделяться соблюдению правильности размеров и единообразию испытуемых деталей, которые заменяют перед каждым испытанием. Очень важным также является измерение количества прорывающихся газов ( между цилиндром и поршнем), поскольку продукты сгорания вносят очень большой вклад в загрязнение масла. Доливы масла влияют на чистоту двигателя, поэтому расход масла не должен превышать определенных пределов. В случае дизельных двигателей не следует превышать указанного стандартом уровня дымности выхлопных газов. [11]
Количество газов, прорывающихся в картер двигателя между поршнями с кольцами и цилиндрами, замеряют газовым расходомером, соединенным с маслоналивным патрубком. При этом картер двигателя герметизируют резиновыми пробками, закрывающими отверстия под масляный щуп и газоотводящую трубку системы вентиляции картера. Замеры проводят на динамометрическом стенде при полной нагрузке и максимальной частоте вращения коленчатого вала. Для нового двигателя количество прорывающихся газов в зависимости от модели двигателя составляет 16 - 28 л / мин. Несмотря на простоту метода, использование его на практике встречает затруднения, связанные с необходимостью создания полной нагрузки и непостоянным количеством прорывающихся газов, зависящим of индивидуальных качеств двигателя. [12]
Страницы: 1