Количество - перевезенный груз
Cтраница 2
В связи с развитием механизации погрузочно-разгрузочных работ возникает необходимость установления для целей планирования объемных показателей работы электрокар и электро-погрузчиков. Такими показателями могут быть машино-часы работы или количество перевезенных грузов. [16]
При анализе выполнения плана грузовых перевозок выявляется грузооборот в тонно-километрах и факторы, определившие его: количество перевезенных грузов в тоннах и средняя дальность их перевозки, рабочий парк, имевшийся у дороги в отчетном периоде, оборот вагона, загруженность вагонов, вес поезда брутто, соотношение между тарифными и эксплуатационными тонно-километрами, ритмичность работы дороги. Выполнение плана грузовых и пассажирских перевозок зависит от количества перевезенных грузов и пассажиров и средней дальности перевозок. Последний показатель по грузовым перевозкам находится в обратной зависимости от качества работы дороги: увеличение этого показателя, как правило, свидетельствует об отсутствии должной борьбы с нерациональными перевозками на дальние расстояния. [17]
В путевом листе указываются дата выдачи, номер автомашины, показание спидометра до начала работы и при возвращении в гараж, а также фамилия шофера. На обратной стороне путевого листа записываются каждая ездка автомашины с указанием пунктов выезда и прибытия, наименование и количество перевезенных грузов и расстояние каждой ездки. В конце рабочего дня ( смены) путевой лист сдается учетчику или заведующему гаражом для расчетов по заработной плате и учета расхода горючего. [18]
Для сети железных дорог этот показатель равен сумме отправленных грузов со станций дорог сети и принятых с водного транспорта, иностранных железных дорог и строительных участков. Для отдельных дорог ( отделений дорог) в количество перевезенных грузов входит количество отправленных грузов и количество грузов, принятых с других дорог ( отделений) и водного транспорта, иностранных дорог и со строительства. [19]
 |
Измерители работы тепловозов серий ТЭЗ и 2ТЭ10 после израсходования 1000 т дизельного топлива. [20] |
Очевидно, расход топлива будет зависеть при прочих равных условиях от интенсивности загрузки тепловоза в тех или иных условиях эксплуатации. На рис. 2 приведены фактические измерители работы поездных тепловозов одной и той же серии, используемые в грузовом движении в различных депо. Как видно на рис. 2, после затраты одинакового количества энергии одни и те же тепловозы, работающие в различных эксплуатационных условиях, имеют неодинаковые измерители по пробегу, количеству перевезенных грузов, массе составов, технической скорости. [21]
Следует помнить, что нарушения плана формирования приводят к дополнительной сортировочной работе на других станциях, излишним пробегам вагонов при следовании их от станций отправления до станций назначения. Это недопустимо, так как при составлении плана формирования учитываются возможности каждой станции по выполнению сортировки вагонов. Дополнительная, не предусмотренная планом сортировочная работа может вызвать затруднения в приеме и переработке вагонопотоков и продвижении поездов на целых направлениях. Увеличение пробегов вагонов вызывает рост расходов дорог без роста количества перевезенных грузов. Таким образом, нарушение плана формирования является браком в работе станции. [22]
Рассмотрение отправления и прибытия грузов по станциям дает возможность выявить переотправки по различным причинам. Например, отправление угля со станций, в районах тяготения которых нет шахт, свидетельствует о наличии повторных перевозок. Поэтому перевозки учитываются также в тонно-километрах, причем количество перевезенных грузов группируется по дальности их пробега. [23]
Для анализа выполнения плана доходов от перевозок необходимо установить фактическую среднюю доходную ставку по грузовым и пассажирским перевозкам и сопоставить ее с плановой. Доход от перевозок на один тарифный т-км, определяет уровень доходной ставки по грузовым перевозкам; по пассажирским перевозкам доходная ставка за один пассажиро-километр устанавливается делением суммы дохода на объем перевозок в пасса-жиро-километрах. На выполнение плана доходов от перевозок оказывают влияние 2 фактора: объем перевозок и величина доходной ставки. Чтобы установить, как изменение объема перевозок повлияло на доходы, надо количество т-км, равное отклонению от плана, умножить на плановую доходную ставку. Выполненный объем перевозок, умноженный на коэффициент отклонения величины доходной ставки от плана, определяет влияние на доход изменения доходной ставки. При этом следует иметь в виду, что на доходную ставку в свою очередь влияют изменение тарифов и сдвиги в структуре грузооборота или пассажирооборота ( напр. Влияние структуры грузооборота на доходную ставку определяется обычными приемами анализа на основе плановых и фактических данных о количестве перевезенных грузов, к к-рым применяется различный тариф. При анализе влияния изменений тарифов на доходную ставку следует установить, по каким грузам и пассажирским перевозкам, в каком размере и с какого времени снижены или повышены тарифы. [24]
Страницы: 1 2