Значительное количество - груз
Cтраница 1
Значительное количество российских грузов экспортируется через порты Украины, стран Балтии и Финляндии, при этом Россия теряет ежегодно свыше 1 6 млрд. долл. Из-за высоких железнодорожных тарифов невыгодно стало вывозить товары из Западной Сибири и Урала через дальневосточные порты Владивосток и Находка. [1]
При взвешивании значительных количеств грузов используются полуавтоматические или автоматически взвешивающие ( и фиксирующие вес) весы. [2]
При необходимости транспортировки значительного количества грузов в короткий срок намечается их подача двумя или тремя самостоятельными грузопотоками. [3]
На буровых и нефтегазодобывающих предприятиях необходимо перемещать значительное количество грузов. На транспортных операциях занято до 15 % общей численности производственного персонала. [4]
Однако, применяя подъемные магниты, можно перегрузить значительное количество грузов в минимальное время и этим сильно повысить производительность подъемных установок. [5]
Для сооружения резервуарных и газгольдерных парков, так же как и для других видов строительства, требуется перемещать значительное количество грузов. При этом транспортные расходы могут достигать 12 - 14 % всей стоимости строительно-монтажных работ. Транспорт подразделяется на внешний и внутрипостроечный. Внешним транспортом ( железная дорога, водный и автомобильный транспорт) грузы доставляются на станции разгрузки или склады строительных организаций. [6]
 |
Схема комплексной механизации химического корпуса производства вискозного волокна. [7] |
В химических цехах производства всех видов и типов химических волокон по ходу технологических процессов, от аппарата к аппарату или от установки к установке, перемещается значительное количество грузов, в основном в состоянии сыпучих тел. [8]
Эксплуатация морских вокзалов ( рис. 29.5) обычно связана с переработкой большого количества грузов и багажа, так как все морские суда ( в отличие от пассажирских поездов, автобусов и самолетов) являются грузопассажирскими и перевозят значительное количество грузов. В связи с этим при проектировании морских вокзалов необходимо более или менее полное разделение потоков движения пассажиров и потоков перевозки грузов, которое часто целесообразнее всего осуществлять по вертикали. [9]
Конструктивное решение промышленных зданий, оборудованных мостовыми кранами различной грузоподъемности, значительно сложнее, чем зданий бескрановых или с подвесными кранами. Поэтому мостовые краны следует предусматривать только по условиям технологического процесса пр и значительном количестве грузов и относительно большой их массе, или с учетом других факторов, но всегда при достаточно аргументированном технико-экономическом обосновании. [10]
Первый случай встречается чаще. При этом холод затрачивается на охлаждение груза обычно только в провизионных камерах, на траулерах и рыбоморозильных судах. Поэтому рефрижераторную установку транспортного рефрижераторного судна обычно не рассчитывают на приемку значительных количеств теплого груза. [11]
Страницы: 1