Большое количество - несчастный случай
Cтраница 1
Большое количество несчастных случаев происходит от несоблюдения изолировщиками правил внутреннего распорядка, из-за нарушения трудовой и производственной дисциплины и прямого нарушения правил техники безопасности. [1]
Большое количество несчастных случаев может произойти из-за неправильно осуществляемых подъема и перемещения грузов и неисправностей кранов и грузоподъемных приспособлений. Все краны и грузоподъемные приспособления должны проходить регулярные осмотры и проверки; с особым вниманием необходимо отнестись к хранению и использованию стропов. Машинисты кранов и строповщики должны пройти специальный отбор и обучение. Постоянно существует риск несчастных случаев в связи с использованием механического транспорта: локомотивы, вагоны и вагонетки должны содержаться в исправности, при работе с ними следует добиваться использования ясной системы сигналов и предупреждений; свободными должны быть пути для вилочных погрузчиков и другого грузового транспорта. [2]
Внешне существование такой проблемы может проявляться в виде большого количества несчастных случаев, ситуаций отказа от работы и предписаний правительственных инспекторов или частого упоминания в их отчетах. Однако точного определения требуют проблемы, лежащие в основе таких внешних признаков нарушения правильности выполнения работ. Оценка потребностей в обучении может быть определена как процесс выясненя проблем, которые проявляются в форме недостаточного соответствия стандартам или внешним требованиям и которые могут быть решены, полностью или частично, за счет обучения. Системный подход к анализу потребностей в обучении включает в себя ряд логических шагов: идентификация проблемы, анализ, определение потребностей в обучении, ранжирование потребностей в порядке их срочности и постановка целей и задач обучения. [3]
 |
Индивидуальные предубеждения, которые влияют на оценку и принятие риска. [4] |
Уайльд ( 1994) сообщил, например, что большое количество несчастных случаев инверсионно связано с экономической ситуацией в стране. В периоды спада в экономике число дорожных происшествий падает, в то время как в периоды экономического роста количество инцидентов растет. Уайльд приписывает эти находки ряду обстоятельств: в периоды ремиссии больше людей не имеют работы, выше цены на бензин и запчасти, а люди больше стараются избежать дорожных инцидентов. С другой стороны, Фишхофф и др. ( 1981) приводят аргументы, что при экономическом спаде люди более склонны подвергаться опасностям и рабочим неудобствам с целью сохранить работу или получить ее. [5]
 |
Как употребление алкоголя и наркотиков создает проблемы на рабочем месте. [6] |
Острое отравление в результате употребления наркотика - наиболее очевидная опасность, приводящая к большому количеству несчастных случаев, например аварии транспортного средства из-за вождения в нетрезвом виде. [7]
Тоннельные рабочие являются субъектами типичных для большого строительства происшествий, к которым добавляются проблемы большого количества несчастных случаев из-за падений и увечий в результате оседания конструкций. Необходимо подчеркнуть, что у травмированных рабочих, которые могли получить перелом ребер в условиях использования сжатого воздуха, пока не доказано обратное, должен подозреваться пневмоторакс. [8]
Процесс ректификации, применяемый для очистки и разделения смесей летучих жидкостей и основанный на свойствах различных жидкостей превращаться в пары с последующей их конденсацией при различных температурах, может быть источником большого количества несчастных случаев при несоблюдении необходимых мер предосторожности. [9]
В этом важном секторе промышленности необходимо снизить большое количество несчастных случаев. При разработке стратегий техники безопасности во внимание принимаются часто возникающие опасности и причины несчастных случаев. Рабочие группы отдела занимаются, главным образом, новыми технологиями и возможными альтернативными веществами для опасных используемых веществ. [10]
Особенно важно участие служб гигиены труда в ориентировании рабочих в их реабилитации перед возвращением на работу. Это становится все более и более важным из-за большого количества несчастных случаев на производстве в развивающихся странах и старения работающей части населения в индустриальных социумах. [11]
Инженерно-технический персонал ( мастера, прорабы, начальники участков) не создает безопасные условия на площадках, своевременно не пресекает нарушения правил, допускаемых рабочими, а в отдельных случаях принуждают крановщиков выполнять операции вблизи проводов ЛЭП без снятия напряжения и принятия необходимых мер предосторожности. В результате на предприятиях и стройках страны ежегодно при эксплуатации автокранов, особенно в Летнее время, из-за поражения током происходит большое количество несчастных случаев - около 35 % общего травматизма на стреловых самоходных кранах, в том числе травм со смертельным исходом и групповых. [12]
Вопросы механизации погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях и механизация труда в цехах бытовой химии нуждаются в коренном улучшении. Проектным организациям, в частности ГЛАП необходимо ускорить выдачу проектов предприятиям на механизацию указанных работ это облегчит труд рабочих и уменьшит травматизм в этих службах а ведь известно что в железнодорожных и транспортных цехах еще большое количество несчастных случаев. [13]
Страницы: 1