Общее количество - деталь
Cтраница 3
Резьбовые соединения являются самым распространенным видом соединений вообще и разъемных в частности. В современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. Широкое применение резьбовых соединений в машиностроении объясняется их достоинствами: универсальностью, высокой надежностью, малыми габаритами и весом крепежных резьбовых деталей, способностью создавать и воспринимать большие осевые усилия, технологичностью и возможностью точного изготовления. [31]
В современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. [32]
В машино - и приборостроении резьбовые соединения имеют наибольшее распространение. В современных машинах и механизмах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. [33]
В машино - и приборостроении резьбовые соединения имеют наибольшее распространение. В современных машинах и механизмах детали, имеющие резьбу, составляют свыше 60 % от общего количества деталей. [34]
Ленинградский металлический п др.) изыскивают все возможности, чтобы в рамках единичного выпуска нек-рых видов продукции применять методы серийного н даже массового пропз-ва п на этой основе добиваться более высоких экономия, показателей. На Уралмашзаводе установлено, что нормализованные детали в его продукции составляют до 51 % от общего количества деталей. Конструктивная нормализация позволяет, несмотря на единичный характер выпуска, значительно увеличивать масштаб произ-ва отдельных узлов, деталей и заготовок. Существенно повышается уровень серийности также путем типизации и технология, процессов и применения групповых методов обработки. С этой целью широко используется групповой запуск деталей в обработку, основанный на подборе партий из аналогичных деталей, входящих в конструкции различных изделий; тем самым вместо изготовления деталей по единичным нарядам осуществляется партионная их обработка методами серийного произ-ва с последующим питанием сборки этими деталями через склад. В результате такого рода мероприятий появляется возможность целесообразного применения высокопроизводительного оборудования и спец. [35]
Другим серьезным недостатком селективной сборки является неравномерное неполное использование деталей различных групп при сборке. Коэффициент использования, если принять его равным отношению количества полезно использованных деталей при сборке к общему количеству отсортированных деталей, обычно составляет 0 9 - 0 7 и ниже. [36]
При назначении сроков службы отдельных деталей необходимо учитывать ряд факторов их изготовления и эксплуатации. Сроки службы должны быть тем большими, чем выше стоимость материала и трудоемкость изготовления детали, чем больше общее количество деталей в машине, чем выше трудоемкость восстановления данной детали, а также разборно-сборочных работ в процессе ремонта машины. [37]
 |
Конструкции для подвеса несущего троса между двумя уголками связей ( а за тавровую балку ( б, за уголки связей ( в. [38] |
В этих условиях повышение надежности контактной сети может быть достигнуто изменением узлов крепления несущего троса, фиксаторов, отбойников, обводов и других деталей подвески. Предусматривается исключение резьбовых и шплинтовых соединений, увеличение в отдельных местах площади поперечного сечения трущихся поверхностей, уменьшение общего количества деталей, подвешиваемых на искусственном сооружении. [39]
В зависимости от применяемого метода оперативно-производственного планирования номенклатурные планы цехов могут быть оформлены в виде журналов-ведомостей или картотек пропорциональности. При журнальном методе подетального планирования каждый цех основного производства получает от производственно-диспетчерского отдела журнал-ведомость с перечнем всех изготовляемых в этом цехе деталей, указанием общего количества планируемых деталей и сроков сдачи партий по дням. Система непрерывного оперативно-производственного планирования по картотеке пропорциональности исключает сложное и повторяющееся документирование заданий, как, например, в журналах-ведомостях. Все расчеты производятся в номенклатурной книге, которая называется ключом, и затем результаты расчетов планового задания переносятся в карточки с указанием размера и номеров суткокомплектов. [40]
Повышение уровня технологии, механизации Производства и улучшение качества выпускаемой продукции при такой разнообразной номенклатуре потребовали проведения нормализации отдельных узлов и деталей. Так, в колонной аппаратуре нормализованы тарелки, фланцы, люки, днища, указатели уровня, лапы, смотровые окна, крепежные детали; в отдельных аппаратах нормализованные детали составляют свыше 90 % общего количества деталей. [41]
Коробки двойников выделяют в самостоятельный монтажный блок. Перекрытие трубчатой печи состоит из чугунных подвесок для кирпича и стальных швеллеров, к которым на болтах крепят подвески. Общее количество деталей перекрытия доходит до 732 шт. Блоки перекрытия образуют из двух-трех швеллеров и 9 - 10 прикрепляемых к ним чугунных подвесок. При сборке блоков перекрытия следует тщательно выверять шаг между подвесками и их параллельность. Навеску огнеупорного кирпича целесобразно производить на блоки перекрытия до их монтажа. [42]
При расчете производится разузлование и раздеталирование сборочных единиц, являющихся номенклатурными позициями плана выпуска товарной продукции завода. В результате определяется общее количество деталей и сборочных единиц, конструктивно входящих в номенклатурную позицию, обеспечивающую выполнение плана выпуска товарной продукции завода. Затем общее количество деталей и сборочных единиц распределяется по цехам-изготовителям и потребителям этих деталей и сборочных единиц. Образовавшиеся цеховые подетальные планы дополняются информацией о планах изменения задела деталей и сборочных единиц на всех стадиях технологического цикла и корректируются на величину установленного процента, компенсации потерь от брака деталей в процессе обработки и потребления. [43]
Ярлыки позволяют ускорить проведение инвентаризации и обработку ее результатов. Данные инвентаризационных ярлыков обобщают в ведомости оценки незавершенного производства. В ведомость заносится общее количество деталей данного номера по всем сданным ярлыкам в пооперационном разрезе. [44]
Прейскурантная стоимость капитального ремонта таких автомобилей, как ЗИЛ-150 и МАЗ-205, равна примерно половине цены новых машин. На капитальные ремонты и техническое обслуживание экскаватора Э-505 в течение 12 лет его службы требуется в 5 раз больше средств и в 2 раза больше металла, чем на изготовление новой машины. Так, из общего количества деталей для тракторных топливных насосов лишь 30 % расходуется на укомплектование новых насосов, а остальные детали - на запасные части. [45]
Страницы: 1 2 3 4