Буферный комплект
Cтраница 2
Облегченная упругая площадка ( рис. 72) применена во многих цельнометаллических пассажирских вагонах. Она отличается от упругой площадки с боковыми буферами тем, что в ней вместо буферного комплекта имеются легкие и простые по конструкции шпинтоны 3, а вместо переходной гармоники - подвижная рамка 1, перемещающаяся относительно направляющих кузова вагона при сжатии шпин-тонов. [16]
 |
Облегченный буфер. [17] |
При сборке местные зазоры между поддонами и буферным стаканом допускаются до 0 75 мм на глубину 10 мм. Поверхности соприкосновения поддона и буферного стакана перед соединением тщательно очищают от ржавчины и прокрашивают суриком. Перед сборкой буферного комплекта места соприкосновения стакана и стержня смазывают тавотом, а пружину грунтуют лаком № 177 на масляной основе. Привалоч-ные места крепления буфера и концевой балки рамы окрашивают. Плавность работы буферного комплекта достигается за счет включения внутренней пружины. [18]
 |
Облегченный буфер.| Буфер чекового типа 420. [19] |
При сборке местные зазоры между поддонами и буферным стаканом допускаются до 0 75 мм на глубину 10 мм. Поверхности соприкосновения поддона и буферного стакана перед соединением тщательно очищают от ржавчины и прокрашивают суриком. Перед сборкой буферного комплекта места соприкосновения стакана и стержня смазывают тавотом, а пружину грунтуют лаком № 177 на масляной основе. [20]
Сцепление вагонов, имеющих автосцепку, с вагонами на винтовом сцеплении должно производиться с помощью специального тягового крюка. На автосцепных вагонах устанавливаются буферные комплекты. Тяговый крюк и буферные комплекты как инвентарь должны быть у начальника спецформирования. Вагоны на винтовом сцеплении должны ставиться в поезд одной группой перед последним автотормозным вагоном. При этом с обоих сторон требуется по одному вагону прикрытия, оборудованному автосцепкой с буферами. Сцепление их между собой должно быть двойным. [21]
При сборке местные зазоры между поддонами и буферным стаканом допускаются до 0 75 мм на глубину 10 мм. Поверхности соприкосновения поддона и буферного стакана перед соединением тщательно очищают от ржавчины и прокрашивают суриком. Перед сборкой буферного комплекта места соприкосновения стакана и стержня смазывают тавотом, а пружину грунтуют лаком № 177 на масляной основе. Привалоч-ные места крепления буфера и концевой балки рамы окрашивают. Плавность работы буферного комплекта достигается за счет включения внутренней пружины. [22]
Страницы: 1 2