Компонент - отработавший газ
Cтраница 1
Компоненты отработавших газов, входящие в перечень показателей экологической характеристики АТС, воздействуют на человека, животный и растительный мир по различным направлениям. [1]
Рассмотрим экологическую характеристику каждого из компонентов отработавших газов. [2]
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов и эксплуатационных материалов, а также продуктами изнашивания и неутилизированными после выработки ресурса узлами и деталями. На автомобильный транспорт приходится до 40 % выброса вредных веществ в атмосферу. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2 - 7 раз. Наконец, неисправные автомобили являются источником 5 - 8 % дорожно-транспортных происшествий. [3]
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2 - 7 раз. Наконец, технически неисправные автомобили являются источником 4 - 8 % дорожно-транспортных происшествий. [4]
Со времени введения первого стандарта величина суммарного выброса вредных веществ отечественными автомобилями ( с учетом токсикологической значимости компонентов отработавших газов) снижена более чем в 2 раза, в том числе окиси углерода - в 4 раза, углеводородов - в 2 5 - 3 раза. [5]
Созданная в СССР в Институте элементоорганических соединений АН СССР под руководством академика Несмеянова А. Н. марганцевая присадка к бензину дает возможность полностью отказаться от применения тетраэтиловой жидкости, содержащей соединения свинца, являющихся сильнотоксичными компонентами отработавших газов. [6]
 |
Схемы тепловой завесы. [7] |
Главнейшее назначение вентиляционных устройств в автотранспортных зданиях заключается в удалении отработавших газов, химический состав которых зависит от сорта применяемого топлива, состояния двигателя и режима его работы. Из компонентов отработавших газов наибольшую опасность для человека представляют: у карбюраторных двигателей при обычном бензине окись углерода и при этилированном бензине окись углерода и аэрозоли свинца, а у дизельных двигателей - окись углерода, окислы азота и альдегиды. [8]
Ядовитость отработавших газов - свойство отработавших газов, определяемое видом и сортом горючего. Опасными для здоровья человека компонентами отработавших газов являются: окись углерода, окислы азота, альдегиды, углеводороды, канцерогенные вещества. В состав отработавших газов этилированных бензинов могут также входить свинец, бром, хлор и их соединения. [9]
Поэтому дожиг сажи осуществляется не непосредственно на поверхности катализатора, а в газовой фазе над поверхностью катализатора с помощью активных частиц-радикалов, образующихся на поверхности катализаторов и сходящих с нее в газовую фазу. В газовой фазе протекает процесс доокисления некоторых компонентов отработавших газов, что сопровождается достижением определенной концентрации радикалов над катализатором, и чем этот процесс будет интенсивнее, тем полнее будет сгорать сажа. Ввод в зону дожига дополнительного количества кислорода, а в некоторых случаях горючего, также может интенсифицировать процессы окисления. [10]
Технологический транспорт ( автомобильный, железнодорожный) является основным источником загрязнения атмосферы карьеров токсическими веществами, содержащимися в отработавших газах двигателей. Отсутствие естественной вентиляции приводит к тому, что в течение короткого промежутка времени концентрации компонентов отработавших газов многократно превышают предельно допустимые, и карьеры закрывают для проведения профилактических природоохранных мероприятий. [11]
Система очистки отработавших газов жидкостным газоанализатором включает улавливание мелкодисперсных частиц, адсорбцию, конденсацию и фильтрацию. Наиболее простой способ жидкостной нейтрализации заключается в пропускании отработавших газов через слой воды или водного раствора сульфата натрия, соды. Часть компонентов отработавших газов ( альдегиды, оксиды серы, высшие оксиды азота) при прохождении через слой жидкости нейтрализуются, сажевые и другие дисперсные частицы улавливаются жидкостью, ослабляется запах отработавших газов. К недостаткам жидкостных нейтрализаторов относятся сложности эксплуатации транспортных средств при отрицательных температурах окружающей среды, так как возможно замерзание раствора при неработающем двигателе. Жидкостная нейтрализация сложна в эксплуатации: требуется ежедневное удаление и утилизация отработавшей жидкости и шлама, промывка системы и заполнение свежей жидкостью. [12]
Для контроля токсичности отработавших газов карбюраторных двигателей разработаны и применяются различные методы. Они позволяют определять величину концентраций окиси углерода, окислов азота и несгоревших углеродов в отработавших газах. Концентрацию окиси углерода, которая содержится в отработавших газах в значительных количествах, можно определять относительно простыми методами. Из них следует особо выделить следующие: каталитическое дожигание окиси углерода на раскаленной платиновой спирали; поглощение компонентами отработавших газов недисперсного инфракрасного излучения, имеющего определенную длину волны; химический метод, использующий реакцию вещества-индикатора с окисью углерода. [13]
 |
Схема ядерно-магнитного расходомера топлива. [14] |
В связи с введением норм, ограничивающих выброс токсичных веществ, все большее применение находит метод диагностирования двигателей по составу отработавших газов. Режим работы двигателя непрерывно меняется от минимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке до режима, соответствующего полному открытию дроссельной заслонки и мощности, развиваемой двигателем. В этот промежуток работы двигателя функционируют все его механизмы и системы. Отклонение от номинальных параметров некоторых из них ( систем питания и зажигания, газораспределительного механизма) вызывает изменение в соотношении компонентов отработавших газов. [15]
Страницы: 1 2