Коррозионно-активный компонент
Cтраница 2
Во многих случаях, когда содержание коррозионно-активных компонентов в пластовых флю идах достаточно велико, после непродолжительного времени скорость поступления реагирующих с ними компонентов цементного камня в зону реакции начинает все более отставать от подхода агрессивного агента. При этом агрессивные компоненты из пластового флюида начинают диффундировать в глубь образца. Фронт реакции при этом начинает продвигаться в глубь цементного камня. Скорость процесса коррозии в этом случае лимитируется диффузией агрессивной среды в порах тампонажного камня. Такие процессы находятся под внутренним диффузионным контролем. [16]
Особую опасность представляет совместное присутствие сернистых соединений и других коррозионно-активных компонентов. Так, в нефтяной промышленности при термической переработке сернистых нефтей особую опасность представляет смесь сероводорода и водорода при повышенных давлениях. Из приведенных на рис. 6.13 данных видно, что скорость коррозии хромистых сталей увеличивается с ростом концентрации сероводорода в парах нефти. При этом увеличение концентрации Й28 в 10 раз вызывает рост скорости коррозии более чем в 12 - 15 раз. [17]
 |
Зависимость скорости коррозии хромистых сталей в парах нефти от содержания хрома. [18] |
Особую опасность представляет совместное присутствие сернистых соединений и других коррозионно-активных компонентов. Так, в нефтяной промышленности при термической переработке сернистых нефтей особую опасность представляет смесь сероводорода и водорода при повышенных давлениях. Из приведенных на рис. 6.13 данных видно, что скорость коррозии хромистых сталей увеличивается с ростом концентрации сероводорода в парах нефти. При этом увеличение концентрации H S в 10 раз вызывает рост скорости коррозии более чем в 12 - 15 раз. [19]
Максимальной коррозионной агрессивностью обладает сырьевой природный газ, содержащий коррозионно-активные компоненты. Коррозионная агрессивность его зависит от наличия двуокиси углерода, сероводорода, минерализованной воды, рабочего и парциального давлений, температуры и других составляющих. [20]
К подгруппе В относятся нефти, содержащие сероводород и другие коррозионно-активные компоненты. [21]
Технологический режим работы скважин при наличии в ее продукции коррозионно-активных компонентов устанавливается для заданной постоянной скорости потока. При этом основным вопросом является определение критической скорости потока. Сложность коррозии, связанной с физическим, химическим и термогидродинамическим процессами, не позволяет установить аналитическую связь между интенсивностью коррозии, с одной стороны, и составом движущегося потока, изменением температуры, давления, скорости, с заданной конструкцией и характеристикой металлов, использованных при обустройстве промысла - с другой стороны. Поэтому критическая скорость потока в настоящее время устанавливается путем обобщения результатов эксприментальных исследований скорости коррозии образцов металлов, используемых для подземных и наземных сооружений данного месторождения, и промысловых наблюдений в период опытной эксплуатации залежи. [22]
В книге рассмотрены вопросы высокотемпературной коррозии: процесс образования коррозионно-активных компонентов золы и их взаимодействие с металлом; кинетика коррозии котельных сталей в зависимости от вида топлива; коррозионно-эрозионный износ поверхностей нагрева. Изложены инженерные методы расчета глубины высокотемпературной коррозии и износа. [23]
Широкое использование в системе ППД нефтепромысловых сточных вод, содержащих коррозионно-активные компоненты, в значительной мере снижает надежность и долговечность трубопроводных систем, насосного оборудования, блоков, напорных гребенок, запорных арматур. За последние годы выполнен большой объем работ по созданию коррозионно-стойких покрытий для оборудования и трубопроводов. Построен и функционирует цех по изготовлению металлопластмассовых плетей. Использование металлопластмассовых труб ( МПТ) для реконструкции и капитального строительства трубопроводов позволило снизить аварийные порывы за последние десять лет в 4 2 раза. [24]
Технологические среды химических производств отличаются большим многообразием, различным сочетанием коррозионно-активных компонентов, и в каждом конкретном случае требуют своего решения. Поэтому в этой части книги будут рассмотрены общие вопросы - влияние конструктивных факторов на развитие коррозионных разрушений машин и аппаратов и некоторые виды газовой коррозии, которые приводят к специфическим деструктивным изменениям металлов и сплавов. [25]
Анализ выполненных работ по изучению влияния наличия в составе газа коррозионно-активных компонентов показывает, что интенсивность коррозии зависит от концентрации коррозионно-активного компонента, его парциального давления, давления и температуры среды, количества и химического состава добываемой вместе с газом воды и химической характеристики применяемых металлов. [26]
Создание паровой завесы вблизи труб НРЧ защищает их от воздействия коррозионно-активных компонентов топочных газов и препятствует повышению температуры труб. [27]
Что касается транспортируемой среды, следует отметить, что к наиболее коррозионно-активным компонентам относятся сероводород и углекислота, к которым полиэтилен низкого давления стоек. [28]
При определении основных показателей разработки газовых и газоконден-сатных месторождений с коррозионно-активным компонентом в составе газа необходимо установить критическую скорость потока. Сложность механизма коррозии, связанного с физическими, химическими и термогидродинамическими процессами, не позволяет установить приемлемую для практических расчетов аналитическую связь между интенсивностью коррозии и составом движущегося потока, изменением давления, температуры, скоростью, заданной конструкцией и характеристикой металлов, используемых при обустройстве промысла. Это предопределяет необходимость экспериментального определения в промысловых условиях значения критической скорости потока. [29]
При определении основных показателей разработки газовых и газо-конденсатных месторождений с коррозионно-активным компонентом в составе газа необходимо установить критическую величину скорости потока. Сложность механизма коррозии, обусловленная физическими, химическими и термогидродинамическими процессами, не позволяет установить приемлемую для практических расчетов аналитическую связь между интенсивностью коррозии и составом движущегося потока, изменением давления, температуры, скоростью, заданной конструкцией и характеристикой металлов, используемых при обустройстве промысла. Это предопределяет необходимость экспериментального определения в промысловых условиях величины критической скорости потока. [30]
Страницы: 1 2 3 4