Маловязкий компонент

Cтраница 1

Изменение вязкости масла через 6000 км пробега автомобиля.| Влияние молекулярного веса полиизобутилена на степень его механической деструкции. [1]

Маловязкий компонент не должен обладать структурной вязкостью до возможно более низкой температуры, его температура застывания должна быть возможно более низкой ( ниже минимальной температуры применения масел), а фракционный состав таким, чтобы этот компонент не испарялся из масла в процессе работы до заметного изменения вязкостно-температурных свойств масла. [2]

Добавкой маловязких компонентов одновременно добиваются самосмешиваемости масла. Предварительно разбавленное керосином или другим маловязким продуктом масло можно заливать в топливный бак, не боясь, что оно не смешается с топливом и осядет на дне. [3]

При высоких температурах низкокипящие маловязкие компоненты масла испаряются, что вызывает повышение расхода масла и увеличение вязкости оставшегося в системе масла. [4]

Характеристика маловязких компонентов масел. [5]

При использовании в качестве маловязкого компонента арктического дизельного топлива ( зимой до 50 % и летом до 22 %) не наблюдается заметного его испарения из масла при работе в агрегатах трансмиссии автомобилей. [6]

Возможность использования в качестве маловязкого компонента автомобильных трансмиссионных масел соляро-газойлевых фракций нефти была выяснена в результате постановки серии испытаний. [7]

Для изготовления низкозастывающей смазки в качестве маловязкого компонента следует применять легкие соляровые дестиллаты бакинских беспара-финистых нефтей и в первую очередь из легкой биби-эйбатсксй нефти. [8]

Исследование этих смесей показало, что наличие в смеси в качестве маловязкого компонента солярового дестиллата ( Е5 [ 1 24е) ЕЗ легкой Сиби-ойбатсксй нефти обусловливает малую низкотемпературную вязкость смесей. Все образцы, изготовленные с соляром ( Е501 24) из легкой биби-сйбатсксй нефти в смеси с мазутами и гудронами различной вязкости и происхождения, имели вязкость при - БО С в пределах от 817 до 17СО пуазов. [9]

Минеральные масла, загущенные полиизобутиленом до необходимой вязкости, почти полностью сохраняют низкотемпературные свойства маловязкого компонента и приобретают преимущества более вязких масел в отношении прочности масляной пленки. [10]

Характеристика масел, подвергавшихся испытаниям. [11]

Для автомобильных трансмиссионных масел, предназначенных к работе только в зимнее время, может быть использован: маловязкий компонент с более легким фракционным составом. [12]

Применяется для смазывания точных механизмов, работающих при низких темп - pax, а также в качестве маловязкого компонента при производстве высококачественных моторных масел. [13]

Масла ТАп-10 и ТАп-15, вырабатываемые по ГОСТ 8412 - 57, представляют собой смесь летнего нигрола с маловязким компонентом типа дизельного топлива, в которую введена противоизносная присадка. [14]

Допустимый предел смешения опытных высоковязких топлив с дизельным, как этот следует из графических и табличных данных, в целом, ограничивается 20 % маловязкого компонента. [15]

Страницы: 1 2 3