Cтраница 3
Линией контакта называется линия соприкосновения сопряженных профилей зубьев роторов. Непосредственный контакт между зубьями имеет место только в маслозаполненных компрессорах. В компрессорах сухого сжатия контакт между зубьями недопустим и под линией контакта понимают линию сопряжения теоретических профилей Через зазоры по линии контакта происходят угечки газа из полостей сжатия и нагнетания в полость всасывания. [31]
Винтовые компрессоры по способу охлаждения бывают мас-лозаполненными и сухого сжатия. В маслозаполненных компрессорах охлаждение газа происходит за счет впрыскивания в рабочие полости роторов масла или другой жидкости, что не всегда допускается. В компрессорах сухого сжатия для охлаждения газа в корпусе предусматриваются водяные рубашки. [32]
Важное значение при разработке винтовбго компрессора имеет выбор зазоров как между роторами компрессора, так и между роторами и корпусом. Зазоры должны быть минимальными, но при этом обеспечивать безопасную работу компрессора. Зазор между рабочими органами компрессора сухого сжатия обычно составляет примерно 0 1 % наружного диаметра роторов. Для маслозаполненных компрессоров зазор принимают обычно в два раза меньшим. В винтовых компрессорах сухого сжатия, работающих на высоких окружных скоростях, применяются опорные и упорные подшипники скольжения. В маслозаполненных компрессорах, для которых характерны сравнительно невысокие окружные скорости, обычно применяют подшипники качения. Радиальные нагрузки воспринимаются роликовыми подшипниками, установленными в камерах всасывания и нагнетания. [33]
В маслозаполненных компрессорах усики на вершинах зубьев ведущего ротора не выполняются. На вершинах зубьев ведомого ротора предусмотрены дополнительные усики. Значения параметров номинального профиля зубьев ведущего и ведомого роторов для компрессоров сухого сжатия приведены в табл. IV.8, а для маслозаполненных - в габл. [34]