Подземный конвейер

Cтраница 2

Схемы перемещения материала скребками. [16]

Скребковые конвейеры общего назначения применяются в горной промышленности уже много десятков лет. Специальные конструкции подземных конвейеров, которые рассматриваются ниже, являются сравнительно новым средством доставки угля из очистных забоев пологих и наклонных пластов. [17]

Прежде всего следует указать на повышение технологичности конструкций многих существующих типов скребковых подземных конвейеров и улучшение надежности и долговечности их деталей. В практике эксплуатации подземных конвейеров обрывы их цепей, вызывающие остановку работ в механизированной лаве, еще не прекратились. Имеется необходимость широкого внедрения термообработки ответственных и быстроизнашивающихся деталей подземных скребковых конвейеров, в частности звеньев цепей. Как показали исследования [75], наиболее слабым местом в круглозвенных цепях является зона сварки; термообработка цепи позволяет повысить прочность сварного шва. По упомянутым исследованиям наличие надежности разборных цепей может быть достигнуто также изменением их конфигурации, обеспечивающим повышение усталостной прочности. [18]

Практикой выработаны некоторые типовые конструктивные решения горных транспортных машин. Например, в подземных конвейерах обычно ось двигателя располагают параллельно направлению доставки, что связано с широким применением цилиндроконических редукторов. Часто зубчатые передачи встраивают внутрь приводных барабанов или размещают редукторы между рабочей и порожняковой ветвями конвейера. [19]

В соответствии с направлением перемещения груза скребковые конвейеры бывают горизонтальные, наклонные, вертикальные и комбинированные. Такой процесс транспортирования наблюдается, в частности, у скребковых забойных подземных конвейеров и у канатно-дисковых конвейеров, описанных ниже. Однако режим порционного волочения для конвейеров этого типа не является оптимальным, так как при нем объем желоба используется не полностью. [20]

Технологическая схема топливного хозяйства. [21]

Для подачи в котельную уголь со склада забирается также скреперами на тракторной тяге и бульдозерами. Через подземные складские бункера, перекрытые сверху металлическими решетками, уголь подземным конвейером № 8 подается к узлу пересыпки № 1, а затем конвейерами № 2 основного тракта топ-ливоподачи подается в упомянутую выше дробильную установку и далее в котельную. [22]

В связи с осуществляемыми работами по типажу и унификации ленточных конвейеров и подготовкой изготовления редукторов на специализированных заводах скорость движения лент принимают по ряду предпочтительных чисел R10 в зависимости от ширины ленты. Для подземных конвейеров проектом типажа рекомендуются скорости, указанные в табл. 11, которые не являются предельными; с созданием негорючих лент представится возможность принимать в подземных конвейерах более высокие скорости. [23]

Страницы: 1 2