Толкающий подвесной конвейер
Cтраница 1
 |
Толкающий конвейер. [1] |
Толкающие подвесные конвейеры ( рис. 10.5) отличаются от грузонесущих тем, что каретки с изделиями не имеют с цепью жесткой связи и передвигаются по самостоятельной грузовой трассе при проталкивании их специальными кулачками, закрепленными на цепи. Предохранительный кулачок 6 не позволяет тележке двигаться произвольно на спусках. Кулачки 6 и 7 прикреплены к тяговой цепи и кареткам односторонними шарнирами, которые позволяют им отклоняться только в одну сторону; для толкающего кулачка 7 - в сторону движения цепи, для предохранительного кулачка 6 - против движения цепи. Упорные ролики 3 служат ограничителями бокового перемещения катков 5 грузовой тележки. Такое устройство конвейера позволяет передавать изделия с одного конвейера на другой с помощью стрелок, направлять изделия в заданное место, создавать задел изделий и обеспечивать хранение окрашенных изделий на неприводных участках. При этом стрелки могут быть простые, переводимые вручную и автоматические, переводимые самой кареткой при ее движении или исполнительным механизмом с электроприводом. [2]
Толкающий подвесной конвейер с автоматическим адресованием является машиной повышенного класса точности и сложности, и успех его работы во многом зависит от надежности и безотказности систем блокировочных устройств. Как всякая машина автоматической системы, толкающий конвейер требует более высокой культуры производства и эксплуатации, чем обычный подвесной конвейер. [3]
Применение толкающих подвесных конвейеров позволяет различным образом комбинировать операции технологического процесса, что при грузонесущих подвесных конвейерах очень сложно, подчас невозможно. [4]
 |
Схемы элеваторов для насыпных грузов. [5] |
Тележки толкающего подвесного конвейера можно вывести с трассы конвейера на рельсовые пути, являющиеся ответвлениями основного пути. Это свойство легкого и удобного вывода тележек с грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. Конструкция и расстановка тележек на тяговом органе определяется характером и размером груза, а также требованиями технологического процесса. Длина трассы подвесного конвейера может достигать 500 м и более. [6]
Для грузонесущих и толкающих подвесных конвейеров максимально допускаемая скорость транспортирования при самых благоприятных условиях не превышает 30 м / мин. [7]
Применение сложных и дорогих толкающих подвесных конвейеров вместо простых грузонесущих оказывается целесообразным в условиях, когда различные по режиму времени транспортные и технологические операции объединены в одну автоматизированную систему или в условиях передачи грузов с одной линии на другую, а также при создании подвесных складов для многономенклатурных грузов, обеспечивающих автоматическое обслуживание отдельных технологических участков производства. [8]
Наряду с большими достоинствами толкающие подвесные конвейеры имеют недостатки, которые обязательно должны учитываться проектантами и потребителями. Толкающий конвейер имеет большую высоту, чем обычный подвесной конвейер для одного и того же груза. Увеличенная габаритная высота обусловливается наличием двух путей, проходящих один над другим, и штанги для автоматического адресования. При вертикальной штанге с адресующими штифтами высота конвейера получается большей, чем при горизонтальном расположении штифтов. Большая высота особенно ощущается при проектировании толкающих конвейеров в существующих зданиях, а также межцеховых галереях. Толкающий подвесной конвейер имеет большую массу конструкций на единицу длины транспортирования, чем обычный подвесной конвейер грузонесущего типа. [9]
В практике внутрицехового транспортирования на заводах химических волокон и др. находит применение толкающий подвесной конвейер ( фиг. [10]
В настоящее время на ряде советских заводов для автоматической загрузки вагранок получает распространение система загрузки посредством грузонесущи и толкающих подвесных конвейеров. [11]
Подвесные дороги с Т - образной серьгой тележки и рельсом, состоящим из двух профилей, наиболее распространены в качестве грузовой ветви толкающих подвесных конвейеров, реже в виде грузонесущих конвейеров и сравнительно редко в качестве рельса подвесных дорог. Профилем рельса здесь являются: горячекатаные профили нормального сортамента в виде равнобоких и неравнобоких уголков, швеллеров и двутавров; гнутые уголковые и корытообразные профили; горячекатаные двухголовые профили и др. На рис. 5.15 показаны двухрельсовые дороги с рельсом из неравнобоких уголков 75x50x8 по ГОСТ 8510 - 72 и с двухголовыми рельсами по ГОСТ 19240 - 73 и литыми серьгами для их подвешивания. Масса крепежной серьги для пути из уголков составляет 7 4 кг, а масса серьги для двухголовых рельсов - 13 9 кг. [12]
Передвижение вагонеток по рельсам на станциях, как правило, производится либо по самокатным путям, имеющим уклон в сторону движения, либо при помощи толкающего подвесного конвейера. Сочетание этих устройств с механизмами для загрузки вагонеток в виде объемного дозатора или питателя позволяет применить автоматизацию в узле погрузки вагонеток. [13]
Наличие двух раздельных путей - тягового и грузового и отсутствие крепления тяговой цепи к тележкам с грузами, а отсюда возможность свободного включения и отключения грузовых тележек от тяговой цепи и перевод их на другие пути являются важнейшими свойствами толкающего подвесного конвейера, благодаря которым отдельные различные по ритму транспортные и технологические линии объединяются в одну полностью автоматизированную систему. [14]
Отечественными машиностроительными заводами серийно выпускаются в основном грузонесущие и толкающие подвесные конвейеры. Наибольшее применение получили подвесные грузонесущие конвейеры с разборной цепью ГН-80Р, ГН-100Р и ГН-160Р ( по ГОСТ 5946 - 79Е), изготовляемые львовским ПО Конвейер. Грузонесущий конвейер ГН-80Р выпускается Новороссийским машиностроительным заводом Молот. Унифицированные узлы подвесных грузонесущих конвейеров УПГК1 и УПГК2 для автомобильной промышленности изготовляются Димит-ровградским автоагрегатным заводом. [15]
Страницы: 1 2