Толкающий подвесной конвейер
Cтраница 2
 |
Схема автомат ическнх линий сборки и сварки боковых стенок автомобиля ВАЗ. [16] |
Общую сборку и сварку кузова автомобиля из готовых узлов осуществляют либо на одном рабочем месте в главном кондукторе, либо на нескольких рабочих местах методом последовательного укрупнения. Па ВЛЗе используют первый прием, причем перед подачей готовых узлов в главный кондуктор их комплектуют в одной подвеске толкающего подвесного конвейера. Для этого сваренные боковины кузова ( правая и левая) подаются к месту комплектации 4 напольным конвейером. С противоположной стороны к этому месту поступает и крыша кузова. Комплектация осуществляется с помощью опускной секции линии подвесного конвейера. Навеску осуществляют опусканием участка несущего пути подвесного конвейера 2 ( рис. 9.33) вместе с подвеской / так, чтобы крюки 5 рычагов ] оказались на уровне проемов окоп боковин, подаваемых напольным конвейером. Скомпонованная таким образом виноградная гроздь поднимается вверх, захватывается выступом тяговой цепи толкающего конвейера и автоматически адресуется к месту приема последнего узла компоновки - пастила пола, располагаемого в подвеске на опорах 6, а затем отправляется на склад. [17]
Из расходных бункеров компоненты загружаются поочередно траковыми питателями 7 в опрокидывающийся короб на стандартной передвижной массонзмерительной тележке 8 с циферблатным указателем массы. После набора колоши с автоматической остановкой перед каждым траковым питателем бадья с колошей подается к лотку для перегрузки колоши на поворотной станции 10 в бадью толкающего подвесного конвейера, имеющего два участка - основной 12 с непрерывным режимом работы и второй 11 с пульсирующим конвейером с автономным тяговым приводом. [18]
У толкающего конвейера тяговый элемент не прикреплен к тележке с транспортируемым грузом. Грузовая тележка с контейнером с ходового пути переходит к рабочему месту - неприводному пути и обратно с помощью стрелок, расположенных у рабочих мест и управляемых вручную или автоматически. Эти конструктивные особенности толкающего подвесного конвейера позволяют применить автоматическое адресование тележек на заданные операции технологического процесса. [19]
Наклонные участки конвейеров, кроме подвесных, должны быть снабжены ловителями для захвата тягового элемента в случае его обрыва. Возможность установки конвейера без ловителей проверяют расчетом предельного угла наклона конвейера для каждого конкретного случая. Участки подъема и спуска ходовых путей с разницей высот более 1 м толкающих подвесных конвейеров должны быть оборудованы ловителями тягового элемента и устройствами для захвата грузовых тележек, действующими при обрыве тягового элемента или срыве грузовой тележки. [20]
Для вулканизации покрышек 12 00 - 20; 15 00 - 20, а также 12 - 38 на новых заводах установлены одинарные форматоры-вулканизаторы размером 75 типа Бег-О - Метик. Перезарядка этих вулканизаторов также механизирована. Подача сырых покрышек после промазки с внутренней и наружной стороны производится с помощью толкающего подвесного конвейера, подвески которого имеют вид трехлапого манипулятора, захватывающего покрышки за борт. Подвесной конвейер толкающего типа имеет ответвления к месту загрузки, хранения и к отдельным группам прессов. Подача покрышек с конвейера на вулканизатор и снятие вулканизованной покрышки с форматора-вулканизатора производятся специальным передвигающимся по монорельсу манипулятором. Вулканизованная покрышка подается манипулятором на рольганг и скатывается на отборочный транспортер. [21]
Для вулканизации покрышек 12 00 - 20; 15 00 - 20, а также 12 - 38 на новых заводах установлены одинарные форматоры-вулканизаторы размером 75 типа Бег-О - Метик. Перезарядка этих вулканизаторов также механизирована. Подача сырых покрышек после промазки с внутренней и наружной стороны производится с помощью толкающего подвесного конвейера, подвески которого имеют вид трехлапого манипулятора, захватывающего покрышки за борт. Подвесной конвейер толкающего типа имеет ответвления к месту загрузки, хранения, и к отдельным группам прессов. Подача покрышек с конвейера на вулканизатор и снятие вулканизованной покрышки с форматора-вулканизатора производятся специальным передвигающимся по монорельсу манипулятором. Вулканизованная покрышка подается манипулятором на рольганг и скатывается на отборочный транспортер. [22]
Подвесные конвейеры транспортируют как тарно-штучные, так и сыпучие грузы. В ТСС применяют три типа подвесных конвейеров: грузонесущие, толкающие и грузо-ведущие. Подвески грузонесущих конвейеров перемещаются по подвесным путям с помощью замкнутой цепи, к которой они прикреплены. У толкающих подвесных конвейеров отсутствует стационарное соединение тележек с тяговой цепью. Передвижение тележек осуществляется кулачками, закрепленными на цепи, которая движется по трассе, параллельной трассе движения тележек. Для грузоведущих конвейеров характерно перемещение тележек по полу с помощью подвешенной цепи, с которой тележки постоянно связаны. Длина трассы грузонесущего или толкающего конвейера может достигать нескольких километров и проходить по различным этажам и корпусам предприятия. [23]
Подвесные конвейеры транспортируют как тарно-штучные, так и сыпучие грузы. В ТСС применяют три типа подвесных конвейеров: грузонесущие, толкающие и грузо-ведущие. Подвески грузонесущих конвейеров перемешаются по подвесным путям с помощью замкнутой цепи, к которой они прикреплены. У толкающих подвесных конвейеров отсутствует стационарное соединение тележек с тяговой цепью. Передвижение тележек осуществляется кулачками, закрепленными на цепи, которая движется по трассе, параллельной трассе движения тележек. Для грузоведущих конвейеров характерно перемещение тележек по полу с помощью подвешенной цепи, с которой тележки постоянно связаны. Длина трассы грузонесущего или толкающего конвейера может достигать нескольких километров и проходить по различным этажам и корпусам предприятия. [24]
Подвесные конвейеры транспортируют как тарно-штуч-вые, так и сыпучие грузы. На складах применяют три типа подвесных. Подвески грузонесущих конвейеров перемещаются на катках по подвесным путям с помощью замкнутой цепи, к которой они прикреплены. У толкающих подвесных конвейеров отсутствует постоянное соединение тележек с тяговой цепью. Тележки передвигаются с помощью кулачков, закрепленных на цепи, которая движется по трассе, параллельной трассе движения тележек. [25]
Интервал времени между движущимися вагонетками составляет при производительности дороги от 60 до 120 т / ч - 60 - 30 сек, а при производительности 225 - 250 т / ч - 20 - 18 сек. В связи с этим должна быть предусмотрена механизация откатки вагонеток по рельсовым путям на станции и автоматическая загрузка кузовов с применением дозаторов или питателей. Для механизированной откатки вагонеток на; станциях с длинными рельсовыми путями применяется толкающий подвесной конвейер со скоростью 0 4 м / сек. [26]
Наряду с большими достоинствами толкающие подвесные конвейеры имеют недостатки, которые обязательно должны учитываться проектантами и потребителями. Толкающий конвейер имеет большую высоту, чем обычный подвесной конвейер для одного и того же груза. Увеличенная габаритная высота обусловливается наличием двух путей, проходящих один над другим, и штанги для автоматического адресования. При вертикальной штанге с адресующими штифтами высота конвейера получается большей, чем при горизонтальном расположении штифтов. Большая высота особенно ощущается при проектировании толкающих конвейеров в существующих зданиях, а также межцеховых галереях. Толкающий подвесной конвейер имеет большую массу конструкций на единицу длины транспортирования, чем обычный подвесной конвейер грузонесущего типа. [27]
Страницы: 1 2