Ленточно-цепной конвейер

Cтраница 1

Ленточно-цепные конвейеры получили некоторое распространение в ФРГ для транспорта угля в шахтах и осваиваются у нас в Союзе. [1]

Ленточно-цепные конвейеры применяют обычно для транспортирования грузов на средние расстояния, но при наличии промежуточных приводов их можно применять и для дальнего транспортирования. Тяговым органом этих конвейеров являются стальные цепи, а несущим органом - прорезиненная лента. Ленточно-цепные конвейеры в последние годы начали получать распространение, чему способствуют следующие их свойства: а) возможность транспортирования насыпных грузов по криволинейной трассе на значительные расстояния без пересыпки при радиусе изгиба в горизонтальной плоскости 60 м и менее; б) меньшая металлоемкость, чем у пластинчатых конвейеров; в) меньшие, чем у пластинчатых конвейеров, капитальные затраты и эксплуатационные расходы; г) увеличенный угол допустимого наклона к горизонту по сравнению с обычными ленточными конвейерами; д) большая возможная длина транспортирования при наличии промежуточных приводов; е) меньшая энергоемкость в сравнении с другими видами конвейеров. [2]

Ленточно-цепные конвейеры при работе на подъем должны иметь стопорные устройства, препятствующие ходу загруженной ленты вниз при выключении тока приводного двигателя. [3]

Ленточно-цепные конвейеры, принцип действия которых подобен принципу действия канатно-ленточных, допускают установку промежуточных приводов, благодаря чему длина става не ограничивается, имеют меньшую энергоемкость, допустимый угол наклона их до 35 - 40 и поэтому они иногда используются в качестве подъемных. [4]

Эквивалентная схема трехприводного пластинчатого. [5]

Крупные магистральные пластинчатые и ленточно-цепные конвейеры оснащаются обычно несколькими приводами, расположенными вдоль става конвейера и связанными между собой лишь через упругий тяговый орган, конвейера. Относительные колебания таких приводов на цепи конвейера весьма нежелательны, так как возникающие динамические усилия могут повысить нагрузку тягового органа. [6]

Использование ленточно-цепных конвейеров взамен пластинчатых в некоторых случаях может дать технико-экономический эффект. [7]

Конструкция ленточно-цепного конвейера, показанная на рис. 29, позволяет использовать обычную прорезиненную ленту, без пластин фасонного очертания. В этом конвейере лента укрепляется на шарнирных дугах за края с помощью зажимов. Дуги снабжены ходовыми роликами и приводятся в движение двумя круглозвенными цепями. При огибании приводных барабанов лента выполаживается благодаря повороту правой и левой полудуг около центрального шарнира. [8]

Цепи ленточно-цепных конвейеров приводятся в движение концевыми звездочками или промежуточными гусеничными приводами, цепи которых снабжены жесткими кулаками. В Московском горном институте разработаны промежуточные гусеничные приводы с управляемыми кулаками. [9]

Для ленточно-цепных конвейеров предпочтительнее принять пластинчатые цепи, так как они обладают более спокойным ходом; кроме того, срок службы пластинчатых цепей больше, чем сварных круглозвенных. После того, как предварительным расчетом определены все основные параметры конвейера, приступают к поверочному расчету конвейера методом обхода по характерным точкам трассы цепей. [10]

Определение натяжения тягового элемента конвейера методом обхода по контуру ( / - 8 - точки натяжения. [11]

В ленточно-цепных конвейерах тяговым элементом служит пластинчатая или круглозвенная цепь, а грузонесущим - обычная резинотканевая лента. Применение прочной цепи и нескольких промежуточных приводов обусловливает возможность значительного увеличения длины бесперегрузочной транспортировки груза при использовании стандартной ленты с малым числом прокладок. [12]

Ленточно-канатный конвейер. [13]

К преимуществам ленточно-цепных конвейеров относятся возможность применения стандартной ленты с 3 - 4 прокладками независимо от длины бесперегрузочной транспортировки, так как на один неразрывный контур ленты можно установить несколько цепных контуров с раздельными приводными механизмами. Недостатками являются ненадежность фрикционного соединения ленты с цепью из-за непостоянства коэффициента трения в условиях неизбежного загрязнения и увлажнения опорных площадок малой сцепной массы, износ ленты и площадок от проскальзывания, ограничение скорости из-за наличия цепи и динамических нагрузок на нее, ограничение угла наклона примерно до 10 из-за недостаточного усилия сцепления ленты с цепью. [14]

Тяговые цепи ленточно-цепных конвейеров опираются, как правило, на каретки, снабженные ходовыми катками; однако существуют конструкции, в которых цепи опираются на стационарные ролики ( например, у конвейера К. Ходовые катки в ленточно-цепных конвейерах выполняются со стальным ободом без упругой футеровки. Следовало бы использовать положительный опыт применения в современных эскалаторах футерованных катков с целью увеличения срока службы катков и направляющих, а также для уменьшения шума при работе конвейера. [15]

Страницы: 1 2 3