Конец - изолятор
Cтраница 2
Проходные изоляторы для прохода шин через стены и другие перегородки для внутренней i; наружной установки выполняются со встроенными стержнем или шиной, а также полыми с креплением проводимых через них шин на концах изолятора. [16]
Концы изоляторов с обеих сторон скреплены цоколями 8, каждый из которых состоит из двух полуцоколей. Имеющиеся на концах изоляторов и, соответственно, на полуцоколях обратные конусы исключают возможность сползания цоколей с изоляторов. Междувитковая изоляция, в случае ленточной меди, выполняется из полос электрокартона марки ЭВ. Торцовые части первичной обмотки закрыты металлическими крышками, имеющими прямоугольные вырезы, предназначенные для выводов первичной обмотки, выполненных в виде медных или стальных ( в зависимости от величины номинального первичного тока) угольников. Один из них соединен с началом первичной обмотки, а второй - с ее концом. Длинные полки угольников выведены через вырезы в крышках наружу. На крышках вблизи выводов имеются метки Jlt и / 72, обозначающие начало и конец первичной обмотки. [17]
При принятых на рис. 4 допущениях ( р 3000 кг / ж3, е 5) ускорение из-за распределения в диэлектрике а действует только на частицы большого размера. Туман и капельки росы притягиваются к заряженному концу изолятора, а твердые частицы преимущественно осаждаются на мокрые поверхности изолятора. При постоянном токе это обстоятельство носит менее ярко выраженный характер, так как ему противодействует корона постоянного тока. [18]
Особое внимание следует обратить на работу уплотнитель-ных узлов изоляторов, герметизирующих полость ввода. При такой конструкции сжимающее усилие, действующее одновременно на все прокладки, будет одним и тем же, и если по обоим концам изоляторов будут установлены прокладки из одинакового материала, то необходимо предусмотреть специальные меры, чтобы удельные давления на прокладочный материал были примерно равными. [19]
 |
Проходные изоляторы на 6 и 10 кв групп А и Б с плоским токоведу-щим стержнем на 200, 400 и 600 а. [20] |
Проходные изоляторы для городских подстанций на токи 200, 400 и 600 а изготовляют с медными токоведущими шинами прямоугольного сечения. Шины закрепляют и центрируют в фарфоровом изоляторе при помощи металлических шайб с прямоугольными отверстиями. Шайбы размещают на концах изоляторов в специальном углублении в фарфоре. [21]
 |
Установка начального угла опережения зажигания на автомобилях. а - ГАЗ-61А, б - ГАЗ-ЗЗА, в - ЗИЛ-130. [22] |
Затем присоединяют наконечник 20 провода 21 высокого напряжения к зажиму испытуемой свечи, нажимают на кнопку 23 включения катушки зажигания и наблюдают в смотровое окно 16 за работой свечи. При этом искра между электродами должна быть устойчивой. Проскакивание искры по поверхности конца изолятора не должно наблюдаться. [23]
 |
XI. Изолятор-конденсатор для антенны бегущей волны типа БЕ. [24] |
Провода собирательного фидера удерживаются на требуемом одинаковом расстоянии друг от друпа специальными изоляторами, которые служат также для крепления концов симметричных вибраторов и обеспечения емкости связи. Вид такого изолятора, называемого изолятором-конденсатором, приведен на рис. 45.XI. Он имеет отверстия А и В. Отверстия Л служат для проводов фидера, отверстия В для крепления концов вибраторов. Имеющиеся на концах изолятора обоймы, из меди или бронзы, обеспечивают получение требуемой емкости ( С) между концами вибратора и проводами собирательного фидера. [25]
На всех режимах работы свеча не должна ни перегреваться, ни чрезмерно охлаждаться. В первом случае возможно возникновение калильного зажигания, а во втором - замасливание свечи и повышенное нагарообразование на поверхности камеры сгорания. Свечи для двигателя подбирают так, чтобы во время работы они самоочищались. Это условие обеспечивается при изменении температур конца изолятора и центрального электрода свечи в пределах 500 - 900 С. В настоящее время на большинстве карбюраторных двигателей применяют свечи диаметром 14 и 10 мм. [26]
В отличие от рассмотренных типов трансформаторов тока, трансформаторы тока типов ТПШФАЮ, ТПШФА20 и ТПШФ20 на 6000 а не имеют собственной первичной обмотки. Роль первичной обмотки у них выполняют шины распределительного устройства, пропускаемые через внутреннюю полость трансформатора тока. Для центрирования шин относительно изолятора на концах последнего предусмотрены колпачки 8 с укрепленными на них шинодержателями 9, образующими прямоугольные окна, играющие роль направляющих для шин. Конструкция крепления шинодержателей на колпачках допускает поворот окон на 90 за счет соответствующей перестановки шинодержателей. С целью обеспечения правильной ориентировки трансформатора тока ( при монтаже) относительно шин, выполняющих роль первичной обмотки, на концах изолятора вблизи колпачков имеются метки Л1 и Лг, обозначающие начало и конец первичной обмотки. [27]
 |
Ответаительная муфта на 15 - 27 кв. заполняемая компаундом. пайка выполнена электрическим способом.| Защитный корпус для подводной муфты. [28] |
Для выравнивания токов - и поддержания низкого полного сопротивления пути для. При создании этих изоляторов была проделана громадная работа. Применение двух типов их дало отличные результанты. Другой тип состоит из кольцевого фарфорового изолятора, который соединяется с концами ла-тувных медных или свинцовых втулок. На концах изолятора особым способом металлиеации образуют металлические, фланцы, к которым и припаиваются втулки. Один из изоляторов формового типа показан в § 9 - 8 Материалы арматура для муфт и концевых заделок. Если корпус муфты имеет изоляторы, то экранирующая плетенка поверх изоляции муфты должна быть прервана в электрическом отношении. Это выполняется наложением экрана от одного конца муфты до изолятора во втулке. На каждый конец экрана накладывается. На другой половине муфты экран накладывается, отступая 25 4 мм от протиЕЮПо - ложиого конца экрана. Поверх муфты для защиты экранирующей ленты накладывают один или два слоя изоляционной ленты. [29]
Страницы: 1 2