Конец - несущий канат
Cтраница 1
Концы несущих канатов заделывают в специальный стальной стакан и заливающих цинком. Схема стакана показана на рис. 18.31. Перед заливкой проволоки каната расплетаются, чем обеспечиваются полное захватывание их расплавленным цинком при заливке и высокая надежность заделки. [1]
Закрепление концов несущего каната должно осуществляться при помощи муфт и якорных барабанов. [2]
Закрепление концов несущего каната должно осуществляться при помо щи якорных барабанов или муфт, сдублированных зажимами. [3]
Закрепление концов несущего каната должно осуществляться при помощи якорных барабанов или муфт, сдублированных зажимами. [4]
У барабанной лебедки концы несущих канатов жестко крепятся на барабане ( рис. 54) и при работе канаты сматываются с него или наматываются на него. На барабане по винтовой линии нарезаны канавки полукруглой формы, в которые укладывается канат. При этом уменьшается удельное давление благодаря большей площади соприкосновения канатов с барабаном. [5]
Осмотрев крепление всех концов несущих канатов и убедившись в их надежности, с помощью штурвала, вручную, прокручивают червячный вал редуктора ледебки, вращая канатоведущий шкив в сторону подъема кабины. Таким образом, приподняв кабину, из-под нее вынимают монтажные балки. Штурвал лебедки поворачивают в обратную сторону до тех пор, пока не выберется слабина канатов в ветви противовеса, а сам противовес не окажется в подвешенном состоянии. После этого следует снять струбцину с канатоведущего шкива и отрегулировать натяжение канатов с помощью тяг противовеса, на которых для этой цели нарезана резьба. Окончательное натяжение канатов и расположение рычагов балансирной подвески на кабине ре-туяируют после вытяжки канатов в процессе обкатки лифта. [6]
При заякоривании обоих концов несущего каната ППКД должна быть обеспечена устройством для регулирования натяжения каната. [7]
Перед началом монтажа воздуховод, намотанный на втулку, устанавливают на козлах в конце несущего каната. Конец воздуховода привязывают к предварительно протянутой через кольца веревке иЛи канату. Перед протягиванием через кольца сматываемый с рулона воздуховод складывают вдоль вдвое или втрое. После того как возду -, ховод протянут через кольца, монтажные ролики снимают. [8]
 |
Крепление воздуховодов на монтажных кольцах ( а с помощью скрутки ( б и посредством пластины ( s. [9] |
Перед началом монтажа воздуховод, намотанный на втулку, устанавливают на козлах в конце несущего каната. Конец воздуховода привязывают к предварительно протянутой через кольца веревке или канату. Сматываемый с рулона воздуховод перед протягиванием через кольца складывают вдоль вдвое или втрое. После того как воздуховод протянут через кольца, монтажные ролики снимают. [10]
Перед началом монтажа воздуховод, намотанный на деревянную втулку, устанавливают на козлах в конце несущего каната, а затем с помощью веревки или тросика протягивают его через кольцо. На конце воздуховода устанавливают металлическую заглушку. Наполнив воздуховод воздухом, проверяют правильность монтажа. [11]
 |
Ходовой механизм вагонетки подвесной дороги. [12] |
Она состоит из двух параллельно расположенных несущих канатов /, опирающихся через определенные расстояния на подпоры. Один конец несущих канатов закреплен вглухую, другой проходит через направляющие ролики и натягивается подвешенным грузом. [13]
Наиболее распространены двухканатные дороги ( фиг. Они состоят из двух параллельных несущих канатов, поддерживаемых по всей длине дороги опорами; с одной стороны концы несущих канатов ( грузового и порожнякового) закреплены жестко в анкерном массиве, с другой стороны концам канатов для обеспечения постоянного их натяга подвешены через направляющие ролики тяжелые грузы. [14]
 |
К монтажу канатных дорог. [15] |
Страницы: 1 2