Конец - обмотка - якорь
Cтраница 4
 |
Магнитная характеристика генератора.| Нагрузочная характеристика генератора. [46] |
Вторая - нагрузочная - характеристика U ( /) представлена на рис. 10.3. Небольшое уменьшение значения разности потенциалов на концах обмотки якоря U, при увеличении тока / н в случае активной нагрузки ( ф 0), вызвано падением потенциала в обмотке якоря. Эта характеристика из-за реакции якоря может несколько менять свой вид от рода нагрузки. [47]
По ГОСТу на электрические машины приняты следующие обозначения выводов ( кабельных) от обмоток тягового двигателя: Я - начало обмотки якоря, Я Я - конец обмотки якоря, К. [48]
К подшипниковому щиту со стороны коллектора прикреплена траверса со щеткодержателями, в которые вставлены щетки. Концы обмоток якоря, возбуждения и добавочных полюсов выведены на панель вводного устройства. В машинах с высотой оси вращения / 1 200 мм вводное устройство расположено сбоку или сверху станины, а с / г - 225 - - 315 мм - на торце щита со стороны коллектора. Лапы для крепления машины в месте ее установки приварены к нижней части станины, а проушины для транспортировки машины приварены к верхней части станины. [49]
Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора Он вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом. Концы обмотки якоря припаяны к пластинам коллектора, напрессованного на вал. Коллектор имеет пластмассовое основание, на котором установлены изолированные друг от друга медные пластины. [50]
Указанный генератор ( рис. 44 - 3, в) состоит из переменно-полюсной магнитной системы с полюсами 1, находящимися на статоре 3, и обмотки якоря 2, расположенной на роторе. Концы обмотки якоря выведены на коммутатор ( коллектор) 4, состоящий из двух систем сегментов, расположенных поочередно и изолированных между собой. Число сегментов равно числу полюсов. Сегменты каждой системы электрически соединены между собой, и к каждой системе подводится один конец обмотки. На коммутатор наложены две системы щеток, расположенные таким образом, что щетки каждой полярности одновременно находятся только на одной системе сегментов и сдвинуты одна относительно другой на ширину сегмента. [51]
В машинах малой и средней мощности провода обмотки якоря вкладывают в прорези 10, профрезерованные в выступах пластин коллектора, называемых петушками. Соединение концов обмотки якоря с коллектором производится при помощи паяния. Это соединение является очень ответственным процессом в машинах постоянного тока. Плохо пропаянные соединения обладают повышенным электрическим сопротивлением, поэтому при прохождении тока сильно нагреваются. Иногда это нагревание достигает такой степени, что соединения концов обмотки с коллекторными пластинами распаиваются при работе машины, и якори выходят из строя. [52]
В передвижных сельских электростанциях небольшой мощности индуктор является статором, а якорь - ротором. В них концы обмотки якоря припаиваются к контактным кольцам, размещенным на валу якоря. Напряжение с этих колец отводится во внешнюю цепь при помощи. [53]
При наличии одного из этих дефектов обмотку якоря перематывают. Для этого отпаивают концы обмотки якоря от коллекторных пластин путем погружения коллектора в ванну с припоем ПОС-40 и выводят их из петушков. Выбивают из пазов клинья и удаляют поврежденную обмотку. В пазы якоря устанавливают новую изоляцию, выполненную из листового электротехнического картона соответствующей толщины, наматывают новую обмотку, закрепляют ее пазовыми клиньями, припаивают концы обмоток к соответствующим коллекторным пластинам. Пайку проводят путем погружения коллектора в ванну с припоем, предварительно смазав место пайки спиртово-канифольным раствором. [54]
На обмоточном участке разматывают и обматывают магнитные сердечники, заменяют неисправные катушки новыми или полностью перематывают статоры, роторы и якоря. На этом же участке наматывают бандажи, паяют головки стержневых обмоток и концы обмотки якоря с коллектором. Окончив обмотку и пропитку, роторы и якоря передают на слесарный участок для балансировки. [55]
На обмоточном участке обматывают магнитные сердечники, заменяют неисправные катушки или полностью перематывают статоры, роторы и якоря. На этом же участке наматывают бандажи, спаивают головки стержневых обмоток и концы обмотки якоря с коллектором. [56]
На обмоточном участке разматывают и обматывают магнитные сердечники, заменяют неисправные катушки или полностью перематывают статоры, роторы и якори. На этом же участке наматывают бандажи, спаивают головки стержневых обмоток и концы обмотки якоря с коллектором. Окончив обмотку и пропитку, роторы и якори передают на слесарный участок для балансировки. [57]
При плановом осмотре машины, который, как правило, производится без разборки ее, устраняют мелкие неполадки и устанавливают нуждается ли обмотка в ремонте. В процессе планового осмотра проверяют качество и отсутствие нагрева контактов в коробке зажимов, исправность проволочных бандажей на лобовых частях обмотки ротора, крепление лобовых частей обмотки статора, качество пайки концов обмотки якоря с пластинами коллектора или петушками, измеряют сопротивление изоляции обмотки по отношению к корпусу. [58]
При плановом осмотре машины, который, как правило, производится без разборки ее, устраняют мелкие неполадки и устанавливают, нуждается ли обмотка в ремонте. В процессе планового осмотра проверяют качество и отсутствие нагрева контактов в коробке зажимов, исправность проволочных бандажей на лобовых частях обмотки ротора, крепление лобовых частей обмотки статора, качество пайки концов обмотки якоря с пластинами коллектора или петушками, измеряют сопротивление изоляции обмотки по отношению к корпусу. [59]
Со стороны коллектора на валу предусмотрено балансировочное кольцо. В подшипниковых щитах со стороны привода и со стороны коллектора установлены шариковые или роликовые подшипники. Концы обмоток якоря и возбуждения выводят к болтам панели, размещенной в коробке выводов. [60]
Страницы: 1 2 3 4