Конец - плеть
Cтраница 2
При сборке захлесточных стыков концы плетей временно накладывают с помощью трубоукладчика одну на другую ( захлестывают) и отмечают место обрезки на одной из плетей, используя для обрезки чаще верхнюю плеть. Операция по обрезке и скашиванию кромок проводится с частыми подъемами и опусканиями стыкуемой плети для обеспечения требуемого зазора. Ручную резку выполняет высококвалифицированный резчик. После подгонки стыкуемая плеть опускается на дно траншеи и собирается стык. [16]
При сборке захлесточных стыков концы плетей временно накладывают с помощью трубоукладчика одну на другую ( захлестывают) и отмечают место обрезки на одной из петлей, используя для обрезки чаще верхнюю плеть. Операции по обрезке и скашиванию кромок проводят с частыми подъемами и опусканиями стыкуемой плети для обеспечения требуемого зазора. При подготовке кромок используют механизированные способы газовой резки и механической обработки кромок. После подгонки стыкуемую плеть опускают на дно траншеи и собирают стык с применением наружного многозвенного центратора. Собранный стык сваривают усиленными прихватками, а затем заваривают в несколько проходов с применением электродов с основным покрытием. За рубежом для обеспечения более полного провара корня шва иногда используют электроды с целлюлозным или рутиловым покрытием диаметром 2 5 - 3 мм. При этом сварку выполняют снизу вверх. [17]
Укладку трубопровода ведут с одного конца плети. [18]
Подъемный механизм, расположенный у конца плети, захватив ее на расстоянии 3 - 4 м от конца, опускает стрелу, вынося тем самым трубопровод над траншеей. Плеть опускают в траншею лебедкой подъемного механизма. [19]
Дорожный мастер намечает места обрезки концов плети. Первый и второй монтеры пути устанавливают рельсорез-ные станки и начинают обрезать рельс. Четыре монтера пути снимают клеммные болты и клеммы на всем вырезаемом участке плети. [20]
 |
Схема организации работ и рабочих мест при монтаже. [21] |
Перед сваркой захлеста один из концов плети трубопровода обрезают с припуском по отношению к другому на 25 - 50 мм. Кромку конца после газовой резки обрабатывают электрошлифовальной машиной. [22]
N - буксировочное усилие, приложенное по концам плети при работе буксировщика. [23]
По прибытии машины этот рельс сваривают с концом плети. По окончании сварки и снятия машины со стыка обрубают пневматическими зубилами по всему периметру рельса грат и выдавленный металл. Затем стык шлифуют и проверяют ультразвуковым дефектоскопом. [24]
При сборке второго стыка катушки свободный от пригрузки конец плети на расстоянии 25 - 30 м от стыка поднимают вверх так, чтобы между концами плети и катушкой образовался зазор 40 - 50 мм. Концами плети трубопровода и катушки манипулируют до совпадения их осей. Затем устанавливают наружный звенный центратор и сводят вместе концы плети и катушки, опуская их вниз. После установки между кромками плети и катушки требуемого для сварки зазора стык прихватывают и сваривают. Сварка выполняется электродами с основным видом покрытия. [25]
 |
Схема организации работ при монтаже катушки. [26] |
Монтаж катушки начинается с тщательного замера расстояния между концами плетей сверху, снизу и с боков стальной рулеткой. По полученным размерам изготовляют шаблон в виде развертки цилиндра диаметром, равным наружному диаметру трубопровода, и высотой, равной расстоянию между концами плетей. [27]
Схема проведения работ на врезке катушки такова: у концов плетей выкапывают приямки, концы плетей очищают от изоляции, зачищают шлифовальной машинкой с внутренней и наружной сторон; из отдельной трубы ( или ее обрезка) вырезают катушку нужной длины; один конец катушки отрезают под фаску и подготавливают к сборке и сварке; одним краном-трубоукладчиком приподнимают конец плети, лежащей на дне траншеи, вторым - пристыковывают катушку подготовленным концом к приподнятой плети и с помощью наружного центратора удерживают их в таком положении до окончания сборки и сварки стыка. Монтаж и сварку второго стыка при врезке катушки осуществляют аналогично заварке захлестов. [28]
Освобождать рельсовые полуплети от закрепления нужно в направлении от концов плетей к их середине. Два монтера пути снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов уравнительных рельсов на 2 - 3 оборота. [29]
Одновременно четыре монтера работают гидравлическими приборами, установленными на концах плети, помогая продольному сдвигу рельсовых нитей и их полному освобождению от остаточных напряжений. Если гидравлических приборов нет, то применяют ударные приборы, которые устанавливают на расстоянии 60 - 70 м от конца плети. Принудительную разрядку заканчивают, когда плеть начинает пружинить и прекращается ее удлинение. [30]
Страницы: 1 2 3 4