Конец - вал - ротор
Cтраница 3
При первом измерении определяют напряжение Ut на концах вала ротора, при втором - напряжение t / 2 между фундаментной плитой и корпусом подшипника со стороны возбудителя. Величину U3 измеряют при закороченных масляных пленках в обоих подшипниках СМ. Различие напряжений больше чем на 10 % указывает на неисправность изоляции. [31]
Тракты измерения осевого сдвига относительно расширения, прогиба конца вала роторов, абсолютного расширения цилиндров п относительного вибросмеще-нпя роторов используются в ВТП, способных работать при повышенных температурах, при наличии пара и агрессивных сред. [32]
Передняя и задняя стороны проточной части в местах выхода концов вала ротора из корпуса турбины имеют переднее 3 и заднее 9 лабиринтовые уплотнения, обрймы которых ( из двух половин) установлены в расточку корпуса турбины. Ротор 2 турбины цельнокованый, жесткий. Все диски ротора откованы заодно с валом. На валу между дисками ротора выполнены проточки под диафрагменные лабиринтовые уплотнения. На переднем конце вала ротора заодно с ним выполнено рабочее колесо масляного насоса-регулятора. На заднем конце вала ротора насажена зубчатая полумуфта для соединения с полу - - муфтой ротора питательного насоса. [33]
Кроме указанных выше анормальных режимов при работе генераторов между концами вала ротора может возникать ЭДС, которая вызывает прохождение больших токов через подшипники и металлическую фундаментную плиту. Эти токи могут повредить шейки вала и вкладыши подшипников, а у паровой турбины - червячную пару. [34]
Для уменьшения частоты вращения пневмодвигателя на холостом, ходу на конце вала ротора установлен автоматический центробежный регулятор шарикового типа. Под действием центробежной силы шарики регулятора расходятся, перемещая малый шпиндель, который перекрывает впускное отверстие сжатого воздуха, таким образом поддерживается постоянная заданная частота вращения шлифовального круга. [35]
При техническим обслуживании ТО-3 проверяют плавность вращения ротора турбокомпрессора; осматривают концы вала ротора и полости подшипников; проверяют крепление турбокомпрессора на кронштейнах, состояние дюритовых соединений и трубопровода; очищают тройник трубопровода и фильтр подвода смазки к подшипникам; проверяют свободный выбег роторов турбокомпрессоров. После остановки дизеля, работающего на нулевой позиции при температуре масла не ниже 65 С, роторы должны вращаться не менее 1 мин. [36]
Внутри генератора циркуляцию водорода обеспечивают осевые вентиляторы 13, установленные по концам вала ротора. [37]
 |
Определение состояния изоляции подшипника тур богенератора во время его работы. [38] |
Для проверки изоляции подшипников в процессе работы СМ электрическое напряжение между концами вала ротора измеряют вольтметром с малым внутренним сопротивлением и низкими пределами измерения. [39]
Внутри генератора циркуляцию водорода обеспечивают осевые вентиляторы 13, установленные на концах вала ротора. [40]
 |
Нагнетатель типа. [41] |
Во вращение электродвигателем, а верхний - шестеренчатой парой, установленной на концах валов роторов. Шестерни имеют одинаковое число зубьев и обеспечивают вращение роторов с одинаковой частотой. Между роторами и корпусом предусмотрены зазоры, исключающие их соприкосновение между собой при вращении. Всасываемый воздух захватывается лопастями роторов и направляется в нагнетательный патрубок. [42]
 |
Однофазный двигатель АОЛВ. [43] |
Через эти отверстия при вращении ротора забирает воздух вентилятор 19, насаженный на конец вала ротора. Воздух прогоняется по каналам в крышках и корпусе статора. Вентилятор отлит из алюминиевого сплава и закреплен на валу винтом. [44]
 |
Сечение вала с трещиной.| Номограмма для определения прогиба вала, вызванного развивающейся в нем трещиной. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5